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钢筋砼圆管涵5道，其中有两道为改路上的排水圆管涵。洞口形式均采用八字式和一字式，涵轴线与路基中线的交角在50°和120°范围内不等 2012-06-09
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设计道路宽度34.0米，单边人行道宽2.0米，慢车道宽4.0米，绿化带宽3.0米，车行道宽8.0米，两边对称。按道路工程安全等级划分为二级一般性城市道路工程。 2012-06-09
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（主线）全线新建跨河大桥5座，共1325m，中桥2座，共102m，小桥3座共77m。下穿公路通道桥一座，下穿铁路通道桥二座，分离式立交二座。新建涵洞19道。 2012-06-09
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熟悉盖板涵设计文件，复核设计工程量，即计算钢筋、砼、浆砌片石等数量，如有疑问及时向监理报告。 2012-06-09
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二叠系宜威群泥、页岩层中厚层砂岩；二叠系茅口组厚岩至块状灰岩；出露岩层主要为碳酸盐岩及碎屑沉积组合，部分路段分布有粘土岩类岩层。 2012-06-09
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位于主线与F匝道相交处，为老涵接长。本涵基底容许承载力不小于250KPa，涵长54.7m，进出口均为八字墙。 2012-06-09
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本工程沿线可利用的资源较多，其中既有砂石料场较多，砂场主要以河砂为主，储量丰富，碎石采用寺滩碎石场，距工地26km； 2012-06-09
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本涵洞主要材料有盖板、台身、涵台基础组成，采用C20片石砼浇筑，涵冒石为C40混凝土浇筑，一字墙为C20片石混凝土浇筑。钢筋采用R235，HRB335,。 2012-06-09
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涵洞与C匝道、D匝道路基正交，净空为2.0×1.5m的盖板涵，涵洞全长为17m，进口端为跌井式，出口为八字墙式。基础和墙身为M7.5浆砌片石。 2012-06-09
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施工定位时，所有的置镜点、后视点必须是控制网的桩点，不能使用临时桩点或临时测放的桩号，以避免误差积聚和出现错误。 2012-06-09
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路基土方工程是道路工程的基础，路基土方工程一般具有战线长、工程量大、工序重复性高等特点，路基土方工程是路面工程的基础，它的好坏直接影响道路的质量。 2012-06-09
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施工测量质量管理目标是确保全线建筑物、构筑物、设备、管线安装按设计准确就位，在线路上不产生因施工控制测量、放样测量超差而引起修改线路设计从而降低行车运营标准。 2012-06-09
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轨底坡设置：正线及辅助线设1：40的轨底坡，在道岔及道岔间不足50m地段不设轨底坡。 2012-06-09
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本段区间沿线地形平坦，地势起伏不大，坡降较缓，地面高程一般在21.743～24.30之间，拟建场地地貌为堆积平原区，属长江冲积I级阶地。 2012-06-09
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两台盾构机自枫桥路站南端井始发推进，其中最后200m隧道呈上下重叠状，竖向进入中山北路站北端井。 2012-06-09
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沿XX中间绿化带穿行与已施工完成的XX线试验段贯通，到达XXX，工程包括始发井明挖段、盾构施工区间、吊出井明段三部分，线路总长XXX单线米。 2012-06-09
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本工程A1、A2区域均采用1.0m厚地下连续墙作为围护结构，混凝土设计强度等级为C35（水下），抗渗等级为S10。 2012-06-09
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隧道进口发育有F1断层，对隧道进口段岩体完整性有影响，造成岩层局部扭曲，局部岩体非常破碎。 2012-06-09
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路基工程全长6794.5m(含站场)，占线路总长的9.6%，包括路基土石方总断面方约为340.4×104m3； 2012-06-09
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路基填土每1000m2每层一组，管沟回填土每两井之间每层一组（根据市政排水工程的特点，若两井之间不超过5m，可不做密实度试验 2012-06-09
