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立交桥公铁相交处公路里程为K61+0375，平面位于半径4200m的圆曲线上，纵面位于1.6983%的上坡段及1.7153%的下坡段；既有xx铁路里程为K193+675.02，位于两水沟-历山区间上。 2012-07-07
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主要岩性为白垩系上统赣州组陆相红色粗碎屑岩，洞口岩石风化严重，残破松散土层较薄；地下水主要为基岩裂隙水，隧道 施工安全初期支护施工质量好坏最为关键。 2012-07-07
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确保立柱在同一方向不会出现偏差，测出承台、系梁面标高，控制好立柱高度，做好测量放样资料报监理批准后，方可进行下一道工序。 2012-07-07
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确保立柱在同一方向不会出现偏差，测出承台、系梁面标高，控制好立柱高度，做好测量放样资料报监理批准后，方可进行下一道工序。 2012-07-07
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采用传统的矿山法掘进硬岩段，形成初衬隧洞，然后盾构机在该隧洞内推进，并拼装管片，这样可规避盾构在长距离硬岩段掘进刀具消耗大、掘进效率低的风险。 2012-07-07
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盾构隧道管片内径为9.8m，厚度500mm，盾构刀盘直径为11.182m。XX隧道进口标段采用两台全新泥水加压平衡盾构机由起点掘进至江中后，与出口标段两台盾构机在江底进行对接。 2012-07-07
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桁架梁吊装采用400吨吊车，吊车车身长度20m，宽度3m，7组轮对，自重84t，轴重12t，配重110t。本次吊装作业吊装半径为10m，吊臂长30.8m，最大起重量126t。 2012-07-07
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确具体的碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数、压路机类型组合、压路机型号与吨位、压路机振幅、频率与行走速度的组合等。 2012-07-07
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混凝土养护前做好施工环境的调查，如水源，水质，电力设施，养护线路等情况。根据混凝土结构物的形式和设计规范要求，针对承台、墩柱和连续梁制定相应的养护方案。 2012-07-07
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隧道监控量测的主要任务应做到提高安全性，修正设计、指导施工、积累建设经验，并通过对实测数据的现场分析、处理，及时向施工方、监理方、设计方和业主提供分析资料。 2012-07-07
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全桥共预应力混凝土分体式箱梁693片，其中30m箱梁556片、40m箱梁137片。全部采用架桥机架设。 2012-07-07
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T梁预制场布置在K33+574.09 --K33+830段路基上，靠近某二隧道，占地约8.2亩。场内共设10个T梁预制台座、存梁区、75T龙门吊2座。拌合站设置在场外。 2012-07-07
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工程外观：路基均匀稳定，路面平整、耐久、抗滑，边坡稳固、美观，尺寸准确、线形舒适、风景优美、环境美观的公路。 2012-07-07
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洗刨宽度定为：中（黄）线外4.5m；洗刨厚度为5cm。面层用AC—16型沥青混凝土5㎝。 2012-07-07
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高速公路相交所设置的枢纽立交，平面布置为半定向苜蓿叶型，主线（郑漯高速）设计时速为 120公里/小时，匝道设计行车速度为40～70公里/小时，匝道最小半径为80米（内环匝道）。 2012-07-07
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施工顺序：本工程施工正值高温、多雨季节，对工程质量带来一些不利因素，因此在全施工过程中必须注重砼的浇筑、养护、覆盖和成品的保护。 2012-07-07
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主要施工工艺为：模板加工、钢筋制作和绑扎、模板的拼装加固、混凝土浇注、混凝土养护。 2012-07-07
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本路线为改建项目，公路技术等级为二级，设计行车速度为60公里/小时，路基宽度为10.0米，路面宽度为9.0米。 2012-07-07
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本隧道位于xx省xx市xx县境内，埋深极浅，15~30m左右，全长1525m，设计为双线。 2012-07-07
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隧道出口边、仰坡设计坡率为1：1.25，为确保施工顺利进行，在进行暗洞施工前对洞口边仰坡进行锚喷（网）加固。在边仰坡开挖范围外，设M10浆砌片石截水沟 2012-07-07
