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隧址区位于软质岩低山丘陵构造剥蚀区，具低丘沟谷微地貌特征，地面标高181.58~302.0m。 2012-07-06
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在桩位上清除上、下障碍物，特别是地下障碍如（通迅光缆、涵洞、电力线、树根、块石等），若遇池塘，应打干池塘水，清除淤泥，回填粘性土至原地面标高后并压实。 2012-07-06
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柱式墩用设计和加工的整体式钢模板，用一模到顶分层浇筑墩身砼；盖梁也用特别设计和加工的大体积拼装钢模进行分层浇筑完成 2012-07-06
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排水工程（含雨水、污水工程）中排水管均采用硬聚氯乙烯双壁波纹塑料管；招标范围内空地均铺钟草皮；室外电气工程。 2012-07-06
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顶管施工部分，管道d800采用钢筋砼平口Ⅱ级管，“F”型钢套环接口。检查井采用Φ700钢纤维砼井盖、井座。 2012-07-06
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箱梁截面尺寸为：顶宽12m，底宽5.5m,中心高度为3.05m。桥面采用三列排水方式，成六面坡构造。箱梁梁体混凝土为C50高性能混凝土，封端混凝土为C50补偿收缩混凝土。 2012-07-06
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xx中桥桥区主要为田坝,属低中山地形,地貌属剥蚀-侵蚀的丘陵地貌,本桥为跨越溪沟而设。上部结构为1-30米预应力砼简支T梁;下部结构为U型台,桩基础。 2012-07-06
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用电器导线采用空气明敷/架空线路敷设。布置位置及线路走向参见临时配电系统图及现场平面图，采用三级配电，三级防护。 2012-07-06
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搭设门式墩支架后支架底部距承力索距离0.34m，钢管立柱距AF线0.24m，不满足限界要求。 2012-07-06
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本工程为土石方爆破工程，主要是该区段的石方爆破开挖，开采的石方用于铁路路基回填使用。山体高底约15～25m，分层两个台阶自上而下进行开采，预计总工程量50万立方米。 2012-07-06
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隧道段最低标高在1358.00m，相对高差235m左右。进口为一斜坡，斜坡角度约为19--26度左右，出口为陡斜坡，坡角44--70度左右。隧址区植被覆盖率达50%以上。 2012-07-06
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保证路基稳定，解决结构物处跳车等病害，设计采用粉喷桩对软土地基进行处理。处理段落为K73+643-K76+815，粉喷桩共计14498 根，总长93512 米。 2012-07-06
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本桥平面位于直线上，立面部分位于凹形竖曲线上，R=9000m，T=207m，E=2.3805m，桥上纵坡分别为i=+2.10%。 2012-07-06
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施工环境：主桥跨越西溪，其桥墩位于西溪河槽中，河水深约2.7米，常水位标高为226.7米，箱梁底标高为233.9米～234.5米，梁床面标高为224米，河床面至箱梁底最大高差为10.5米。 2012-07-06
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1粘土：黄灰色，可塑，含锈斑及铁质结核，切面光滑，韧性高，干强度高，无摇振反应，中压缩性土，层厚3.3－4.3m，容许承载力σ0＝110Kpa； 2012-07-06
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××段设计为V级A型复合衬砌（有砟），拱墙格栅钢架及拱部超前小导管加强支护，衬砌厚度35cm，为C25混凝土，初支厚度20cm，为C25喷射混凝土。 2012-07-06
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底基层20 cm， 12743m2，合2549m3；中央分隔带4.5%水泥稳定土377.03m3。基层底基层合计157355 m3。 2012-07-06
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三标工程因工期短、任务重，既要保证车辆正常运行，又要在合同工期内完成建设任务，为确保安全文明施工，杜绝安全事故的发生，全线范围内施工时采取半封闭式的施工方案 2012-07-06
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隧道穿越山体最高处高程约150米，谷底深约为70米，高差约80米，其坡度多在20。~40。之间。当地木材运输便道横穿隧道进口，山体原貌部分己被破坏改变。 2012-07-06
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通风井离南岸距离为5000米，北港通风井离长兴岛北岸距离为6800米。通风井口长18.1米，宽9.1米，钢围堰直径75米，施工结束后钢围堰标高与当时滩面齐平。 2012-07-05
