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由于高家湾隧道出口在S101省道公路对岸山上，地势险峻，坡度陡峭，需要修建便桥和3公里便道展线进入施工现场。隧道出口设计有大管棚施工进洞。 2012-05-11
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因此本段隧道进洞前必须先做好洞口地表排水沟，加强边、仰坡的支护，并做好长管棚支护。 2012-05-11
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围岩存在地形和地层偏压，极易滑塌。因此本段隧道进洞前必须先做好洞口地表排水沟，加强边、仰坡的支护，并做好长管棚支护。 2012-05-11
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左洞进洞口桩号为ZK31+710，设计标高为265.945米， 出口桩号ZK32+024，设计标高为258.88米，长314米，纵坡采用-4%向坡。 2012-05-11
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主要包括：洞口开挖、洞口边仰坡防护、截水沟、洞口排水沟。首先安排截水沟施工，再先后进行出口端洞口开挖和进口端洞口开挖。 2012-05-11
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爆破后及时用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机清理现场，辅以人工配合用爆破中的细粒石子对坑凹部分进行找平填实，并按设计要求作出路堑横坡。 2012-05-11
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左洞纵坡采用人字坡，上坡+1.4%，下坡-1.2%，变坡点桩号K6+565。右洞纵坡采用人字坡，上坡+1.4%，下坡-1.2%，变坡点桩号K6+580。 2012-05-11
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隧道施工便道修至洞口附近后，近洞口侧100m范围内及两洞口中间地带，用装载机辅以挖掘机整平压实，修建供风、供水、供电设施，并用作材料存放场地和机械停放场地。 2012-05-11
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适用于阳明山隧道进口、芋子英隧道初期支护前的基面处理、初期支护表面处理、结构防排水（土工布、防水板、纵环向排水盲管及止水带的安装作业等）。 2012-05-11
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一般呈“V”型，自然坡度15°～30°隧区范围内上覆第四系全新统坡洪积层和第四系全新统坡残积层，下伏基层为三叠系中统百逢组第三段砂岩夹泥岩 2012-05-11
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隧道纵坡均为-1.2%，进口地形、地质条件复杂，进口洞门采用端墙式结构，出口洞门采用削竹式结构。在隧道洞内设计2处行人横洞。 2012-05-11
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节理发育，设计于D1K55+538处设宽1m、厚1m的导向墙，采用25根30m长φ89大管棚注浆作超前支护 2012-05-11
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刷坡后坡面不稳定，容易有小坍塌，设计要求一级边仰坡采用喷锚防护，二级边仰坡采用挂网防护。洞口两侧采用早强药包锚杆喷射砼。左线左侧设有排水沟。 2012-05-11
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出口处地形较缓，自然坡度为35°～45°，无不良地质现象。出口采用为帽檐斜切式洞门14m 2012-05-11
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隧道出口表层为粉质黏土，硬塑，厚2～10m，下伏灰岩（T2），中厚层状，岩溶发育，岩溶裂隙水发育，岩体风化破碎，溶沟溶槽发育 2012-05-11
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然后施作套拱和管棚，在管棚的掩护下在设计暗洞位置进洞，暗洞开挖采用双侧壁导坑法，在暗洞掘进15~20m后再施工明洞。 2012-05-11
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隧道进口黄土取样分析，湿馅性为I级非自重。隧道洞身主要通过地层为砾岩夹泥岩，泥岩具有膨胀性，按中等膨胀考虑。 2012-05-11
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箱身为C30钢筋砼，翼墙为C30钢筋砼，洞口铺砌为C20素砼，锥坡为M7.5浆砌片石，涵洞两侧从垂直涵身向后6m的地面向后向上1：1.5至涵顶平面分层填筑透水性粒料。 2012-05-11
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岩表10m左右的全风化层，呈砂土状，局部夹强风化碎石快。隧道出口段为古崩塌体，岩性以含粘性土碎石、块石为主，稳定性差。 2012-05-11
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全隧道均位于直线上，洞内线路纵坡为6‰的单面下坡。该隧道附近有便道与村庄和国道相连，交通条件较好。 2012-05-11
