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桥面净宽：净——2×8.6米＋0.4米中央分隔带＋2×0.5米防撞护栏;平曲线半径流200米，缓和曲线性50米，纵坡为平坡，最大超高5%。该桥于1992年建成通车。 2012-07-21
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便桥采用Ф630钢管桩打入基础，I36a工字钢作横梁、I40b工字钢作纵梁，铺设D190圆木，便桥两侧设钢管防护栏杆。 2012-07-21
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特别是自检体系的现场管理，要根据质检员的职责从重从严处理质检员空岗、漏岗、漏检、漏查、不合格转序的现象，抽查“三检制”执行情况。 2012-07-21
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洞身埋深20~170m，洞身岩石以石英岩为主，85%属于Ⅳ、Ⅴ类围岩，该隧道采用风动凿岩机钻孔，全面实施光面爆破技术，Ⅱ、Ⅲ类围岩采用台阶法施工，Ⅳ、Ⅴ类围岩采用全断面施工。 2012-07-21
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面层使用摊铺机摊铺，并放准每幅两侧高程基准线，操作手控制好烫平板的预留高的稳定性。 2012-07-21
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本合同段为xx合同段，标段范围为：xx车站和xx站～xx站盾构区间隧道。车站主体采用明挖法，区间隧道采用盾构施工。 2012-07-21
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箱梁的截面类型为单箱单室,箱梁宽13.4m,长32.6m，跨中部分梁高2.8m，支点部分梁高3.0m,横桥向支座中心距4.7m，采用C50高性能混凝土预制. 2012-07-21
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其中主墩承台共4个，其结构尺寸均为：13.5m（顺桥向）×8.5m（横桥向）×4.0m（高度）。每个承台小计混凝土459m3。 2012-07-21
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认真贯彻执行党和国家有关方针、政策、法规，贯彻执行《质量手册》、《程序文件》。履行合同条款，对原材料、成品、半成品实施试验检测。 2012-07-21
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其主要应用于既有建筑物的加固补强、软土地基的加固处理等。旋喷桩可以根据工程实际情况设计为单桩承载、多桩承载和复合地基几种形式。 2012-07-21
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确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%，综合工程质量确保达到部级优质工程标准，争创国家级优质工程 2012-07-21
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项目部经过多种施工方案比选后，决定采取在绥江两岸采用抽沙筑岛作为水中施工平台， 4#~7#墩搭设钢管桩平台的施工工艺。便桥采用钢管桩基础，贝雷梁连接。 2012-07-21
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为了达到工期要求，该部分桩基础须在第一枯水季节抢出；由于时间紧迫、施工难度大，该部分桩基础定为本合同段桥梁工程施工的控制工程。 2012-07-21
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爆破施工未制定专项技术方案方案不当，未严格履行审批程序。未执行或未严格执行已批复施工方案，违章蛮干。无爆破防护措施，边坡坍塌或落石、飞石损伤行车设备，危及人身安全 2012-07-21
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其起止桩号为：YK102+027～YK102+562，全长535m。本隧道采用拱半径为R1=5.7m、R2=8.2m的三心圆曲墙式断面，洞门均采用端墙式洞门。 2012-07-21
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山体表部覆盖有薄层残坡积层和岩石裸露，地表植被发育，主要低矮灌木和松木。以风化剥蚀作用为主，流水作用次之，为构造-剥蚀的低山丘陵区。 2012-07-21
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主线路段起止桩号为K303+050～K304+100，全长1.05km，A、B、C、D匝道按单向单车道进行设计，M匝道按双向双车道进行设计，A匝道长212.880米 2012-07-21
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浅孔爆破宜采用光面爆破（预留光爆层）；深孔爆破宜采用预裂爆破，与主体开挖爆破一次完成。 2012-07-21
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引桥上部结构为部分装配式预制预应力砼连续箱梁，主桥上部为变截面预应—力连续箱梁，全桥共有138根钻孔桩，主桥20根，引桥106根，主桥防撞桩12根，其中水中桩共有80根 2012-07-21
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合同段土石挖方总量为141.62万m3，利用土石方填方89.15万m3，借土填方95.6万方，弃方103万m3。桥梁2562M/12座，涵洞17座，通道2座，隧道867M/1座（单洞）。 2012-07-21
