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5 m（人行道）+6m(慢车道)+2m(侧分隔带)+16（快车道）+2m(侧分隔带)+6m（慢车道）+5 m（人行道）=42m。机动车道的路拱坡度直线段为1.5%,人行道的路拱坡度采用1.0%的横坡。 2012-06-22
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依据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，认真核对施工范围是否有地下管线 及其它对施工有影响的构造物、树木等，如有则及时联系有关单位解决。 2012-06-22
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断层及其破碎带的预报：预报断层的位置、宽度、产状、性质、充填物的状态，是否为充水断层，并判断其稳定程度，提出施工对策。 2012-06-22
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D3K384+422～D3K384+452段衬砌类型由Ⅴa调整为Ⅴc。钢拱架采用I22a型钢，钢架间距0.5m/榀，每榀钢架增补8根Φ50×5mm锁脚锚管，长度4.5m。 2012-06-22
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在隧道四个洞口处各取5米设为过渡段。隧道双线大约需要浇注32000m3混凝土、铺设2300吨钢筋。 2012-06-22
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花岗岩地层与寒武系地层呈侵入接触关系，接触产状变化较大。据钻探揭露，隧址区地层按其成因分类，主要为第四系残坡积层、早志留系花岗岩侵入体及寒武系砂岩、千枚岩。 2012-06-22
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应充分重视初期支护的防水作用。对于初期支护渗漏水地段，采取埋设半圆排水盲管外设置一层防水板，并将渗漏水引至侧沟。 2012-06-22
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隧道穿越花岗岩段，围岩岩体受构造影响较重，岩体破碎～较完整。围岩级别为Ⅴ～Ⅱ级，围岩稳定性较差。 2012-06-22
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隧道穿越花岗岩段，围岩岩体受构造影响较重，岩体破碎～较完整。围岩级别为Ⅴ～Ⅱ级，围岩稳定性较差。 2012-06-22
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隧道穿越花岗岩段，围岩岩体受构造影响较重，岩体破碎～较完整。围岩级别为Ⅴ～Ⅱ级，围岩稳定性较差。 2012-06-22
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根据地质测绘资料，在洞口附近无断层，也无滑坡，但开挖时易发生崩塌等不良地质现象。由于发育四组节理，将岩体切割成块体，易于造成边坡零星掉块。 2012-06-22
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某隧道通过Ⅳ级围岩，埋深H=20m，隧道围岩天然容重γ=25KN/m3，计算摩擦角ф=50 ,采用钻爆法施工。 2012-06-22
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最大海拔高程1180m，进口端标高1155m，出口端标高1150m，相对高差介于30～25m，隧道最大埋深28.00m。植被较发育，以松杉为主。 2012-06-22
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搅拌站建于两隧道中间位置距明洞进口15m处，目前已安装500型搅拌机一台，计划在二衬开始前再安装750型搅拌机一台。 2012-06-22
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由于目前隧道左右洞均进尺约700m，洞内温度能满足混凝土施工、养护温度，故混凝土的浇注、保温可不按冬季施工，但砼拌合、运输保温难控制。 2012-06-22
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人行通道、车行通道等其他断面利用工字钢制作与衬砌断面相匹配的拱架，利用组合模板施作二次衬砌，钢拱架保证弧度合适，模板平整。 2012-06-22
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其中C风道横穿环市东路，地面埋深仅4.5～5m，拱顶及部分洞身为软塑状淤泥质土，施工过程中采用多项新技术、新方法，保证了工程高质、高效完成，取得了良好的经济社会效益。 2012-06-22
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右线K52+800-K54+756，其中左线Ⅱ类围岩35米，Ⅲ类围岩974，Ⅳ类围岩301米,右线Ⅱ类围岩19米，Ⅲ类围岩1649米，Ⅳ类围岩288米。 2012-06-22
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坡残积层黏土、粉质黏土。下伏基岩为断层角砾岩、三叠系下统飞仙关组砂岩泥岩、页岩、二叠系上统宣威群砂岩夹泥页岩、煤层，峨眉山玄武岩组玄武岩夹泥灰岩等。 2012-06-22
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光纤直放站洞室内净空尺寸为4m×2.8m×3m（宽×高×深）。设备洞室内预设通信信号电缆槽，尺寸为0.3m×0.2m（宽×深）。 2012-06-22
