道路工程 - 土木工程网

道路工程施工安全日志范本，供大家参考！ 2019-07-23

骨架孔隙型混合料中细料的压实体积则小于粗集料形成的空隙的体积，压实混合料中形成“骨架”的粗集料之间存有一定的孔隙。

在养护过程中排查出该立交桥第10跨、第11跨的板梁严重损坏,如不采取措施，连续、过重的荷载对板梁影响巨大，甚至会造成严重的安全事故。通报业主方后，业主方责令我项目部进行换梁作业。

本工程呈东西走向。西起xx路，东至现状xx公路，主线桩号范围为K7+030～K9+579.385，路线长约为2.55km。道路规划红线宽度75m，结合规划并根据交通预测结果分析，采用主车道为双向八车道，辅道为双向四车道。

质量要求：压实后结构应平整坚实，结成板体。无明显裂缝或局部网状龟裂、无浮土、脱皮、松散现象。12T压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm。

路基行车带压实不足的原因及防治1、路基土层含水量过大，造成大面积或局部发生弹软现象。2、深处理不到位，和底基层一并碾压时，压实厚度过大，整体密实度差，强度低。

路线放样（测量）、路基原地面清理（清表）、路基填料质量控制、挖方路基、填方路基的压实、结构物台背回填及路基修整等几个方面。

原材料的质量检测检验主要以试验室为主要检测部门，质检科进行监督检查，对可能有质量缺陷的原材料立即通知试验室取样试验。

应采用初凝时间应大于3h，终凝时间不小于6h的32.5级、42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。

密实度是重要指标。分层填筑才能压实。概念：压实功（看不见的但实际存在）碾压速度不能快，时间短压实功不够。

把建立和完善质量保证体系作为质量管理工作的重点，消除工程质量控环节的死角，保证工程质量标准不降低、不缩水。

本标段工程全线长约2000m。特大桥起于K85+711.4，止于K87+121.8，桥梁全长1410.4m，桥梁分左右幅，主桥设计为91.2m+2×160m+91.2m连续刚构，单幅桥面宽15m。

配电系统常见的安全隐患：未按安全技术规范规定采用三级配电、二级漏电保护、TN-S接零保护等。架空线路常见的安全隐患：电线杆、最大弧垂距离地面间距、线间距、横担间距等不符合要求。

本工程为道路工程，且半幅通车半幅施工，场地狭长，地形复杂，尤其是工期紧、任务艰巨、桥梁施工涉及人工挖孔等，施工中危险性较大，项目部责任到人，分片分区，加强执行力，杜绝了安全事故的发生。

桥梁预应力构件类别、桥梁主要技术参数、混凝土耐久性、温度应力问题、隧道建筑限界。重视与施工标准化的衔接。基本做到桥梁尺寸的相对统一，方便模板周转；桥梁施工工艺、施工材料的统一。

本规范适用于城镇新建、改建、扩建的道路及广场、停车场等工程的施工和质量检验、验收，大、中型维修工程可参照执行。

路基的主要病害及问题为：路堤不均匀下沉、路面出现裂缝、桥头台背的跳车、下边坡防护滑塌、挖方路堑弯沉值达不到要求、防护砌体工程砂浆不饱满倒塌及排水不畅等。

通过对公路试验检测数据报告格式的统一，达到推动试验检测管理标准化、规范化和科学化的目的，提高质量控制水平，为试验检测数据信息化管理创造基础条件。

驻地建设一般包括建设单位驻地（建设管理办公室）、监理单位驻地（总监办或监理部）、施工单位驻地（项目部）。

工程保险是针对工程项目在建设过程中可能出现的自然灾害和意外事故而造成的物质损害和依法应对第三者的人身伤忙或财产损失承担的经济赔偿责任提供保障的一种综合性保险。