道路工程

大桥实施性施工组织设计

其余墩台均按柱桩设计，桩身需嵌入基岩弱风化带（W2）不少于2m且不少于设计桩长。本桥上部结构为6×32有碴轨道后张法预应力后张简支箱梁。 2012-05-17
箱梁架设实施性施工组织设计

表层水田、水塘普遍分布。无大的不良地质，特殊岩土有人工弃土、膨胀土(岩)、软土、松软土、石膏、钙芒硝。 2012-05-17
铁路客运专线施工组织设计

里程DK792+507.67～DK794+645.275 共2.137km，主要是许昌东站、路基填方及基底处理(CFG桩、管桩、水泥砂浆桩等)、中桥1座、涵洞6座等。 2012-05-17
客运专线路基工程施工组织设计

为了确保线路的平顺性，湿陷性黄土压实与路基过渡段的沉降控制是本标段工程的技术难点。 2012-05-17
客运专线工程轨道工程施工组织设计

基岩裂隙水水量不大，埋深较深，一般在地表下10～15.0m，局部大于20m，主要含水层为全风化～强风化带。 2012-05-17
客运专线施工组织探讨

这包括对车辆空调、门、窗、排污设施等，以满足高速运行的空气动力学特性。此外，还要求具有高性能的制动系统和较高的乘座舒适度。
路基工程实施性施工组织设计

路堑中心最大挖深约为31.2m，边坡最大高度约为44m。路堤最大填高约为11.2m，边坡最大高度约为17.2m。 2012-05-17
铁路客运专线土建工程全套施工组织设计

大中桥3541.8延米（12座），涵洞2833.55横延米（115）座；正线铺轨324.780公里,站线铺轨39.102公里，铺道岔135组，铺道碴156127 m3。 2012-05-17
客运专线施工组织设计

都必须事先作出预见和计划，做好施工的组织工作，才能避免施工中产生盲目性和混乱现象，实现缩短工期、安全优质、降低成本、提高效益。
客运专线铁路指导性施工组织设计指南

主要施工技术方案，主要工程材料设备、主要施工装备、劳动力及投资安排，建设与施工管理措施，施工组织图表9 个部分。 2012-05-17
客运专线施工组织设计

速度成为质量的核心，成为交通最重要的技术指标，成为带动技术进步的龙头，成为赖以生存和发展的基本条件之一 2012-05-17
高速公路工程施工组织设计

在本合同段内利用方多借方少，且借方运输较近，与既有公路垂直距离约1.2km，路基填方166.62 万立方米，移挖作填只有35.68 2012-05-17
站房施工组织设计

站区工程（站台雨棚，楼扶梯，站台面层，地下通道的装饰、照明、自动扶梯，进站天桥及其他工程）；火灾自动报警系统。 2012-05-17
路基施工实施性施工组织设计

路基加固防护主要包括排水系统、护坡等，排水系统0.6 万方，护坡1.5 万方。 2012-05-17
挂篮主要构件计算书

1号节段的体积为92.9m3，长度2.5m，重量约2415.4kN，1号节段两端断面的断面图如下，尺寸单位：mm，其余数字为各部分断面面积数值。最长的节段长5m。 2012-05-17
大道市政工程施工组织设计

沿线出现的不良地质，需采取相应的处理措施。总观区域地质，断裂构造稳定，无大的不良地质现象，工程地质条件较好。 2012-05-17
道路工程总体施工组织设计

底部采用原地面向下翻挖10cm掺5％石灰处理，靠近便道外侧设置纵向简易排水沟，施工便道拟定在路基右侧，前期占用部分绿化带。 2012-05-17
振冲碎石桩软基处理工程施工组织设计

如果孔口的泥块堵住，应把它挖出，最后将振冲器停留在设计加固深度以上30～50cm处，借循环水使孔内泥浆变稀，这一步叫清孔，然后将振冲器提出孔口，准备加填料。 2012-05-17
干道改扩建工程雨水管施工方案

管线采用Ⅱ级承插式钢筋砼管，基础直接做成1200管基，管道管腔和管顶以上0.5m范围内回填石粉渣。 2012-05-17
鱼塘清淤换填路基专项施工方案

顺路方向的鱼塘清淤后出现高差超过30CM的地段，不同地面可采用分段蹬找平，分别回填50CM毛石和30CM砂砾 2012-05-17