-
该隧道施工采用明挖法施工，根据开挖深度的不同，分别采用不同的支护方式。南北两线基坑开挖深度在4.8米以内节段，采用6米或12米长的Ⅳ型拉森钢板桩支护施工。 2012-05-16
-
路基路面的拌合料或者半成品，均集中拌合制作，且施工工艺和施工技术已日臻完善和提高。故本工程只对路基土石方工程和道路排水工程编制专项施工方案。 2012-05-16
-
为拆迁安置房还房项目的附属工程，占地约5ha，工程内容为场坪工程、地基处理工程、道路工程及排水工程。 2012-05-16
-
导致路基下沉、整体圆弧滑动或地基向两侧鼓胀而失稳，此外还会产生长期、缓慢、大量的工后沉降等现象，不经处理的软土不能作为地基持力层。 2012-05-16
-
根据地质情况的不同，污水管和雨水管的管道基础分别采用深层搅拌桩、换填碎石砂以及抛填块石等方式处理。 2012-05-16
-
道路等级为城市次干路，四幅路，双向6车道，道路红线宽度为30m。 2012-05-16
-
路基回填应分层平行摊铺，每层松铺厚度应根据现场压实试验确定，一般最大松铺厚度不得大于30cm，最小松铺厚度不得小于15cm。 2012-05-16
-
项目部、工地试验室及五工区设置在九新公路和新凯公路交界处，拟搭建活动板房，占地面积2000m2；六工区设置在K11+150左侧100m，拟搭建活动板房，占地面积1500m2。 2012-05-16
-
本工程的设计指标为：公路路线等级采用部颁四级公路标准，设计行车速度20 公里/小时，桥涵设计荷载为汽－15，挂－80。设计交通等级为轻型，设计年限为20 年。 2012-05-16
-
本合同段内塑料排水板工程数量为655262m，总根数61247根，砂垫层55592m3,处理长度为2649m，占全线长度的51.6%，预压期为6、10、12个月。 2012-05-16
-
管道接口采用橡胶圈接口；给水工程中铸铁管安装270米，镀锌钢管安装119米，预应力砼管安装151米；电力工程**设电缆沟288米。电讯工程中管线总长368.5米。 2012-05-16
-
全线道路线形呈南北走向，北起天子港路，南接纬十三路，全长2996.5米，全线有两处转点，其中在桩号K0+270.262处设置圆曲线，半径500m 2012-05-16
-
抗浮管桩施工前进试桩，并做承载力检测和抗拔检测，核对地勘资料分析施工工艺和试桩检测结果，达到设计要求—合格，再按试桩程序和施工方法进行工程桩正式施工。 2012-05-15
-
隧道断面为直墙、圆拱、平底板，隧道内设人行步道、双侧安装电缆支架，间距1m,隧道内设通长地线。隧道初衬厚道为0.25m,二衬厚度为0.25m。 2012-05-15
-
该处地基土以海陆交互相淤泥为主，淤泥厚度基本都在9.0 m以上，为确保工程质量和工期要求，经设计变更，采用PHC管桩处理该处软基 2012-05-15
-
竖井区域位于构造剥蚀丘陵地貌上，基岩局部出露，为砂岩夹薄层状砂质泥岩，岩体较完整，含水量微弱。 2012-05-15
-
8~12m为粉质粘性土，12~15m为砂砾夹粉细砂层，15以下至竖井底主要为泥质砂岩。竖井开挖时采用机械和弱松动爆破相结合的方法进行施工。 2012-05-15
-
地形平坦开阔略有起伏，厂区北部较高，南部较低，标高2.8至7.8米，高差约5米；北部高坡地段地层稳定地质条件较好，南部低洼地段大部有淤泥，地质较差 2012-05-15
-
路基河塘清淤、回填的质量关系着路基的强度和稳定性，并直接影响路面的使用质量，为确保路基河塘回填施工的质量达到设计要求，特制定本细则。 2012-05-15
-
附属结构风道、出入口通道及换乘通道均采用暗挖施工，车站进出站厅、附属用房、出入口爬坡段及风井均采用明挖施工。 2012-05-15
