-
* 隧道全长***m，主要穿越地层为第四系残坡积层砂粘土，硬塑厚0-1m下伏白垩系含砾砂岩极严重风化～颇重风化，地下水不发育。围岩级别Ⅴ级、Ⅲ级。 2011-02-25
-
本合同段内有1座隧道（铁锁关隧道），为带中墙的整体式双连拱结构隧道 2011-02-25
-
并采用复合衬砌，在施工过程中加强监控量测，施工工艺详见：隧道总体施工程序图；洞口段、洞身段施工方法图。 2011-02-25
-
两隧道均为上、下行分离的双洞单向行驶2车道隧道。元墩1号隧道上行隧道里程为K0+875~K1+175，长300m，为3.685%上坡；下行隧道里程 2011-02-25
-
施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。 2011-02-25
-
本工程基础采用φ600单头深层搅拌桩，有效桩长分别为16.0m、18.0m、10.6m、16.0m、14.0m，水泥掺量18%。
2011-02-25
-
元墩2号隧道上行隧道里程为K1+267~K1+730，长463m，为3.681%下坡；下行隧道里程为K1+240~K1+593，长353m，为2.689%下坡。 2011-02-25
-
地处南亚热带山地季风气候区，年平均气温18.9℃ ，最热月平均气温23.8℃，最冷月平均气温11.9℃，年平均降水量717.3mm，无霜期300多天。 2011-02-25
-
具体情况，现将贯彻执行2007公路工程概算预算编制办法及其配套定额的有关事项通知如下，请遵照执行。 2011-02-25
-
****段改建工程（A合同段）：K0＋000～K5＋000，全长5公里。本段施工范围包括路基、路面、排水与涵洞及防护。 2011-02-25
-
所以在施工时应做延迟时间对强度影响的试验，以确定合适的延迟时间，并使此时水泥稳定土的强度仍能满足设计要求。 2011-02-25
-
特别是路面的平整度有了明显的提高，能满足高等级道路、机场飞行区等工程的高标准质量要求。 2011-02-25
-
特别是路面的平整度有了明显的提高，能满足高等级道路、机场飞行区等工程的高标准质量要求。 2011-02-25
-
中导洞开挖主要工程数量：挖石方12000m3，喷射C25砼810 m3，钢拱架支撑246T。
2011-02-25
-
双跨连拱隧道中隔墙采用钢筋砼，洞口段采用大管棚预支护，洞内视地层、地质条件采用小管棚、超前锚杆等预加固措施。 2011-02-25
-
本工程基础采用钻孔灌注桩桩基，独立式承台基础。钻孔灌注桩桩径分别为φ1000mm和φ1200mm两种，桩长为54～60m不等。 2011-02-25
-
终点距已建金马路约400米。隧道起点到终点仅有一条宽5～6米的乡村路相接，交通不便。 2011-02-25
-
一条上桥匝道(SQ)和一条下桥匝道(XD)。从而使东晓南路主线高架桥在南北方向2条下地匝道1条上桥匝道。 2011-02-25
-
现状管道、检查井、收水口、收水支管的拆除及外运，旧管道长约520米，检查井8个，收水支管长240米，收水口32座。 2011-02-25
-
箱梁根部梁高为7.0m，边跨及中跨合拢段梁高为3.0m，梁底下缘按二次抛物线设置。设计荷载为汽车-20级，挂车-100，总体布置见下图。 2011-02-25
