-
本区间最小平面曲线半径为800m。本区间隧道纵坡为“V”字形，最大坡度为7.5‰，最小坡度为2‰。 2026-05-28
-
风井尺寸为13.1×6.6米，实际布置为5.4×6米、5.4×5.6米两个的矩形断面，中间为0.3m厚的中隔墙，结构底板深约23.67米，中间风道及风井施工物料提升采用龙门架系统。 2026-05-28
-
地铁车站位处长沙市主干道，交通繁忙，车辆行人如梭，交通组织疏导要保证道路的畅通无阻，给工程筹划、协调、施工、安防、环境控制等带来较多影响。 2026-05-28
-
主要工程包括旧结构物拆除、旧路面拆除工程，路基填挖方工程、路面底基层、基层工程、桥涵工程、路基防护工程、隧道工程及路缘石预制工程等。 2026-05-28
-
CK10+943~CK11+762.198段为双线单洞隧道，长819.198 m.区间隧道围岩级别为VI级、V级IV级围岩，VI级围岩长27.939 m，V级围岩长552.198 m， IV级围岩长350m 2026-05-28
-
路基路面宽：路基宽6.5m，路面宽5m，为对向双车道，路面标准轴载BZZ-100。桥涵设计荷载：公路—Ⅱ级。 2026-05-28
-
次作业线路长，土方工程量大。施工期间施工人员做好协调配合工作是重点，确保本工程顺利完工。 2026-05-28
-
工程总面积242.2公顷，其中主体工程占地155.6公顷，临时占地19.2公顷，影响区面积67.4公顷。 2026-05-28
-
原材料报验牌上应注明材料品名、规格、产地、抽检时间、合格率、监理工程师是否同意使用等内容。 2026-05-28
-
目前已完成主要工程量为：预制梁板工程已全部完成；粉喷桩已完成7920延米；填筑山皮石完成约20000 m3。 2026-05-28
-
共计工程量：7.5＃砂浆15906.54 m3； 砂砾垫层 8.16 m3； 干砌石14512.00 m3； 抹面 2934.47 m2。 2026-05-28
-
结合本标段地形和施工特点，在确定原始控制数据后，应该制定合理的切实可行的测量方案，进行平面控制网和高程控制网的测设。 2026-05-28
-
路基全宽24.50米，中央分隔带2.0米，内侧路缘带2×0.50米，行车道宽2×7.5米，硬路肩2×2.5米，土路肩2×0.75米。桥涵设计荷载：公路—I级。 2026-05-28
-
本工区设置平面交叉3处；主线桥梁1座，为主线芦青浜桥，全长26.728m；空心思管涵18道，箱涵2道；路基填方26.7万方，石灰2.5万吨。 2026-05-28
-
对高级驻地办的监理业务工作进行检查和指导，编制项目监理规章制度，并检查督促执行情况，保证监理目标的实现。 2026-05-28
-
桥梁总宽为19米，桥墩为双柱墩身，大悬臂帽梁，40根1.5m直径磨擦桩基础。上构为15跨20米等跨先张法预应力砼宽幅空心板结构，其中一跨跨越武黄铁路。 2026-05-28
-
洞身掘进采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在开挖面上适当部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道设计轮廓线布置另一种炮眼。 2026-05-28
-
本合同段的土方由挖掘机进行开挖，自卸汽车运输，根据土方填多挖少的特点，挖出的土方用做填方，根据现场实际进行调配。其余的填方需要外购土方。 2026-05-28
-
一级公路主线采用4车道，基宽度为25.5米；大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥，涵洞56道。 2026-05-28
-
现一级公路为路基宽度20m，为满足高速公路的服务等级，沿线新设置12处（双侧）紧急停车带。连接线0.714km/1处，改移道路8.095km/2处。 2026-05-28
