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全线采用二级公路技术标准，设计速度60Km/h。标准横断面：A段为城乡结合路段，规划路基宽40m，中央示警分隔带宽0.3m，行车道宽2×7.35m，两侧边花基宽2×2.0m 2014-10-21
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根据业主提供的由南京市政设计研究院设计的施工图，本段采用真空联合堆载预压方案进行软基处理，处理桩号为K0+920-K1+870全长950米 2014-10-21
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道路工程：本次招标工程范围内的机动车主道、机动车辅道、非机动车道及人行道、道路附属工程及防护工程。 2014-10-21
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冬季施工方案应包括以下内容：施工程序；施工方法；现场布置；设备、材料、能源、工具的供应计划；安全防火措施；测温制度和质量检查制度等。 2014-10-21
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在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明起轮廓，提请监理工程师检查批准。 2014-10-21
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其中25m 箱梁120 片，30m 箱梁30 片,共有预应力箱梁150 片。为了加快施工进度，保证施工质量，本工程预应力箱梁采取统一在K26+450处的箱梁预制场进行集中预制。 2014-10-21
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作业前必须听取安全技术交底，掌握交底内容。作业中必须执行安全技术交底。没有安全技术交底严禁作业。 2014-10-21
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本标段由路基、桥梁、隧道等工程组成，其中隧道工程为两条单向三车道隧道组成，其中EK25+570～EK25+815 段为XX 隧道上行线，长度为245 米； 2014-10-21
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现浇箱梁高1.6m，单箱四室截面，箱梁支点处设置横隔板，中支点处厚2.20m，端支点处厚1.60m，钢绞线采用5Φj15.20－9Φj15.20，Ⅱ级松驰钢绞线OVM 锚具，金属波纹管成孔预应力孔道，全桥27＋36＋27m 一联。 2014-10-21
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工程规模：石方爆破工程量约280 万m3,光面爆破约1 万m2。 2014-10-21
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接通施工用电：用电总量为65kW。现场设工地用电总表箱，各用电点设分表箱，采用三相五线制，三级保护，过路埋钢管穿线，动力、照明线路分开。 2014-10-21
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总体安排在SMW工法防渗墙施工和射水工法防渗施工，适时插入土方开挖、锁口梁混凝土施工、复合土膜铺设及土方回填，采取交叉流水的施工方法进行施工。 2014-10-21
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引道起点桩号为0＋455.50，终点桩号为1＋005.50，全长550米。其中铁路箱涵段桩号为0＋696.50至0＋734.50，由zz市铁路勘查设计咨询院有限公司设计。 2014-10-21
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本标段全线设海八路三层式互通立交一座，海八路主线跨线桥为地上第一层，一环路主线跨线桥为地上第二层，地面层辅道采用平面交叉道口形式。 2014-10-21
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首先搭建临时设施，修筑临设工程。机械设备，施工队伍按计划进度要求分批进场。复核测量图表、桩（网）开展正常施工。 2014-10-21
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在收到建设单位转发的工程测量标志和测量数据资料后，首先应进行测量复核工作，包括平面控制点的复核和高程控制点的复核，并向监理提供复测结果。 2014-10-21
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结合本标段地形和施工特点，在确定原始控制数据后，应该制定合理的切实可行的测量方案，进行平面控制网和高程控制网的测设。 2014-10-21
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混凝土管D2000（528米），混凝土管D1500（969米），混凝土管D1200（278米），混凝土管D1000（204米），混凝土管D800（557米），混凝土管D600（33米），混凝土管D300（170米）。 2014-10-21
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高速公路地处辽西山地，以低丘、台地和山间谷地平原地貌为主，地形起伏不大，起点海拔8.42m，终点海拔188.88m，呈逐渐抬高之势。公路两侧有一系列的低山群；东侧为山脉。 2014-10-21
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道路起点心某山管理站，终点为某山顶管理站，道路全长6.643km，现状道路起点高程为65.5m，终点高程为638.75m，路面平均宽度为4m，简易沥青路面，本工程系该路拓宽改造工程。 2014-10-21
