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全线路基横断面宽度50米，双向八车道，主车道宽度32米，粉喷桩软基处理305361米。(详见投标文件的工程量清单) 2026-05-19
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本盖板通道里程为：K67+515，盖板通道全长51.7米，单孔，孔径8m，净高4.5m，与路中心线方向成90゜交角。地基承载力要求不小于225KPa。 2026-05-19
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采用挤浆法，先铺砂浆，再将石块放入挤紧，垂直缝中挤入1/3～1/2的砂浆，不满部分再分层插入灰浆。对较大的垂直灰缝尽量填塞小石块，水平灰缝不用小石块支垫或找平。 2026-05-19
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按图进行地基处理时须将涵洞基底范围内原地质路基设计图中的CFG桩下落至本涵基底以下0.6m。施工前计算好桩顶标高，并应严格按计算好的桩顶标高施工。 2026-05-19
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梁板自重及施工荷载→高支模支撑架体→160*160*4500木方次楞→40a工字钢主楞→直径400壁厚8mm钢管立柱→钢筋混凝土条形基础→地基。 2026-05-13
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通道墙和集水井的结构层为450mm厚的现浇钢筋混凝土，喇叭口底板其余的结构层为1000mm厚的现浇钢筋混凝土，支护层和结构层之间安装PVC或EVA防水层。 2026-05-13
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全长357.574m既有金温线路改移、高压旋喷桩、路基帮宽、3座涵洞接长、运梁通道修建等工程。需要精心组织施工，确保既有线运营安全。 2026-05-13
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本合同段共设钢筋混凝土箱涵、通道27道；箱型通道均采用整体闭合式框架结构箱体，采用两次浇筑成型工艺。 2026-05-13
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通道底板、墙身及顶板采用钢模、木模，分部位立模并浇筑混凝土；通道主体结构采用木模板做底模，定型钢模做侧模混凝土按部位浇筑成型。 2026-05-13
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明涵涵顶顶面设置C40防水混凝土补强和搭板，进出口的结构型式为八字墙和一字墙。盖板节采用预制厂集中预制，汽车运至现场后，汽车吊安装。 2026-05-13
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结合周边道路的交通疏解方案，整个基坑分三期施工，一期施工过街通道三、四的部分结构，二期施工过街通道一、二的部分结构，三期连同下沉广场开挖施工剩余的过街通道结构。 2026-05-13
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箱形通道地基承载力不得低于0.3MPa，基础下采用砂砾垫层进行地基加固处理。基础采用C20片石混凝土，现浇箱身为钢筋混凝土,混凝土强度为C30。 2026-05-13
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通道为东西方向，与长江路平行。通道横断面尺寸宽6.3米，高4.1米，长234.59米，钢筋混凝土箱涵结构。 2026-05-13
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在区间最低处设有一个联络通道，为与泵房合建结构。联络通道采用人工冻结加固土体，隧道内暗挖和构筑施工。 2026-05-13
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联络通道的防水原则为“以防为主，以排为辅，防排结合，综合治理”。结构采用C30 P10混凝土。初期支护与二衬之间铺设复合PVC防水板作为防水层。 2026-05-13
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箱型通道台后采用C25砼搭板。锥坡采用C20砼预制块坡身，现浇C20砼洞口铺砌，基底换填砂砾。 2026-05-13
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K67+724基底处理为强夯+75cm水泥稳定土，K66+150基底处理为强夯+75cm水泥稳定土。 2026-05-13
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基础为整体式现浇C20钢筋砼，台身为现浇C25砼，台帽为现浇C25钢筋砼，盖板为现浇C30钢筋砼，帽石采用C25砼。进出口的结构型式为八字墙、跌水井、直墙，采用C20砼。 2026-05-13
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由桥上救援疏散通道及其附属设施组成，其中疏散通道包括休息平台、梯板、栏杆、梯梁、立柱、基础，附属设施包括安全防护罩、顶部休息平台安全门、桥上疏散指示标识等。 2026-05-13
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桥墩基础除1＃、2#、3#墩、福州台采用扩大基础外，其余均采用桩基础；桥墩采用圆端型实体桥墩。因连续梁施工、挂篮行走对临空下方安全要求较高，特制订本方案。 2026-05-13
