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本工程公路等级为参考同标准平原微丘三级公路，设计年限10年，计算行车速度60km/h，路面等级为次高级路面。路面设计荷载：采用双轮组100kn单轴载为标准轴载，设计弯沉值Ld=54.6（0.01mm）。 2014-11-18
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在K1+500处向东拐出旧路，另辟新线，从西、东樊各庄村的北侧与山前之间穿过，在南侧（K5+800-6+500）利用旧路加宽，继续沿山前位置向东，到达本期修建的终点密三路，道路全长7.13公里。 2014-11-18
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我桓永三标主要冬季施工工程为石方路基施工及预制梁板、桥梁现浇砼的施工，根据标段的实际情况，特编制如下冬季施工组织设计。 2014-11-18
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地形、地貌、地质 本路段属于平原微丘区，地势起伏不大，山体多为浑圆状平缓小丘，覆盖物的分布范围及厚 度不均匀，低矮处广泛分布稻田，山丘地区大多生长有茂密灌木和乔木。 2014-11-18
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其大小栋号共6项，分别是服务楼、加油站、变电所、公厕、风机房（污水处理站）、汽车修理间。其中服务楼建筑面积2081平方米，位于服务区正中心部位K73+450。 2014-11-18
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所穿越的地表水系主要属沱江水系和涪江水系。两大水系以安岳的镇子、文化、兴隆一线为分水岭。属亚热带温暖湿润气候区，具有冬暖、春早、夏热、秋凉，降水充沛的特点。 2014-11-18
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受地形条件制约，隧道洞口地处悬崖峭壁，便道施工难度大本工程地貌为低中山区，沟谷下切剧烈，沟深坡陡，悬崖峭壁，隧道洞口陡峻，出洞口距沟底地面高差约为146m，地面高差大 2014-11-18
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桥台分别采用Ф1.5m、Ф1.2m钻孔桩。柱桥台采用肋式桥台和柱式桥台。跨330国道的桥墩采用门框式墩（预应力盖梁）跨越。桥面铺装采用9cm钢筋混凝土+9cm沥青混凝土。路基长度1.18km。 2014-11-18
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测量放线→浇砼垫层→基础工程→土方回填夯实→主体框架施工→屋面工程→外装饰→室外工程→竣工收尾。 2014-11-18
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道路总宽度 40 m，机动车道 16 m，分隔带每侧各 2 m，人行道每侧各 3 m，绿化带每侧各 7 m。设计车速：30km/h。设计使用年限：30 年。 2014-11-18
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起点K0+000 至K36+820采用100 公里/小时，路基宽26 米；K36+820 至终点K72+200 段采用80 公里/小时，路基宽24.5 米。全线共划分为10 个合同段。 2014-11-18
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起点K0+000 至K36+820采用100 公里/小时，路基宽26 米；K36+820 至终点K72+200 段采用80 公里/小时，路基宽24.5 米。全线共划分为10 个合同段。 2014-11-18
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沿线水系较发达。主要河流为红水河、清水河，路线区域内小河、沟壑、溪流纵横交错。沿线地层大多为灰岩及白云质灰岩等可溶性岩组，岩溶较发育。 2014-11-18
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标段线路经周围鱼塘、跨越樊湖渠架设一座长207米的大桥（K54+700～K54+900），在K54+566处有一处涵洞。设计公路等级为双向四车道高速公路，行车速度为100Km/h。 2014-11-18
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高速公路采用山岭重丘区高速公路，起点K0+000 至K36+820采用100 公里/小时，路基宽26 米；K36+820 至终点K72+200 段采用80 公里/小时，路基宽24.5 米。全线共划分为10 个合同段。 2014-11-18
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本项目位于辽宁省中部沿海地区。区域内地貌形态属于平原微丘区，路线所经地区以旱田、荒山为主。 2014-11-18
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M路与N路立体交叉，M路为设计车速100km/h的双向四车道高速公路，路基宽度为26米，N路为设计车速80 km/h的双向四车道一级公路，路基宽度为24.5米 2014-11-18
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设计速度：100Km/h；整体式路基宽度26.00米、桥涵设计荷载为公路-I级、设计洪水频率:特大桥：1/300、大中小桥、涵洞及路基均为1/100。 2014-11-18
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国道(青海境)马场垣至平安第八标段，全长2.2Km,起迄里程为K25+900-K28+100，主要工程包括老鸦峡2#隧道出口段单线3282米/2座, 涵洞8座，路基土石方20万立方及附属工程。 2014-11-18
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从中发现问题及时进行调整，用来指导后续涵洞工程施工，有效防止质量问题的产生，加快施工进度，总结施工要点控制，以便指导后续盖板涵大面积施工。 2014-11-18
