道路工程 - 土木工程网

道路工程

沥青混凝土配合比设计(集料试验方法及基本概念) 126p

注意对粗集料的密度、相对密度的定义、测定、使用时很容易出现错误的理解。首先应特别注意各种相对密度和密度的不同用途，工程上常用相对密度而少用密度。
平交路口交通标志与标线的设置及设计 50p

标志安装在单柱、双柱或悬臂式标杆立柱上时，安装高度为200cm～250cm，但安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度可不低于150cm。
路段交通安全及主动防护设施安全设计 106p

线形安全设计是指在公路设计与运营的经验教训基础上，从线形设计要素出发以车辆在公路上的运行特性为媒介，对公路的安全特性做出客观的、量化的评价，
沥青及沥青混合料分类及配合比设计 201p

沥青路面的抗滑性对于保障道路交通安全至关重要，而沥青路面的抗滑性能必须通过合理地选择沥青混合料组成材料、正确地设计与施工来保证。①集料：粗糙、坚硬、耐磨
平交路口几何安全设计 150p

面交叉口附近道路的线形应该能够保证：车辆在识别距离以外清楚的看到交叉口以及交叉口内车辆的运动状况，保证道路使用者能够清晰辨识其它使用者的行为，读取交通控制设施的信息；
沥青混合料配合比设计及施工质量检测 66p

在工程设计级配范围内调整1~3不同的矿料级配；使包括0.075mm、2.36mm、4.75mm筛孔在内的较多筛孔的通过率分别位于设计级配范围的方、中值及下方。
沥青路面设计指标与极限标准 49p

沥青路面在车轮反复多次作用下，沥青面层和刚性、半刚性基层的层底拉应力超过极限，形成初始裂缝并逐步扩展至断裂的过程，属疲劳断裂损伤。通过大量路面试验，
沥青混合料配合比设计 60p

粗、细类型：沥青混凝土按关键筛孔的通过量分为粗型（C型）和细型（X型）（见规范表5.3.2-1）夏季温度高，高温持续时间长，重载交通量大的道路宜采用粗型。
生态城慢行道路系统铺装方案 33p

中部片区是以商务办公及居住为主的综合性片区，是生态城的城市中心。双威、公安大楼、南开中学附近道路主要包含七条道路，分别为：华一路、华二路、华三路、中泰大道、
全柔式长寿命沥青路面结构及其设计方法 118p

采用层状体系理论，以设计年限内的换算当量轴载作为交通量指标，按照路面损伤等效原理确定容许弯沉和破坏应力，利用疲劳破坏的模式设计结构层厚度。
市政道路工程沥青面层混合料施工培训 100p

SMA是按照内摩擦角最大的原则，以间断级配的粗集料形成相互嵌挤的矿料骨架；然后按照空隙率较小的原则，以沥青玛蹄脂填充骨架的空隙，形成一种骨架密实结构的沥青混合料。
市政工程道路路面基层施工技术培训 82p

级配型集料基层结构是按密实混合料原则修建的，其强度形成是靠集料间的摩擦力和细粒土的粘结力，经碾压密实联结所构成。要保证这种结构具有足够的强度，
市政道路工程无机结合料稳定材料 98p

从1980年代中期开始，国外在高速公路中很少使用无机结合料稳定材料，即使使用，也是采用较厚的沥青层、较薄半刚性材料作底基层的“混合结构”。
市政道路水泥稳定碎石基层与沥青施工技术 99p

冷拌机产量300T/h，冷料仓5~6个，水泥贮仓150T~200T，拌和室长度≥3m，拌和时间＞1min。水泥计量采用压力传感器与电子秤按质量进行计量，
市政工程道路弯沉值检测培训讲义 20p

竣工验收弯沉值是检验路面是否达到设计要求的指标之一。当路面厚度计算以设计弯沉值为控制指标时，则验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值；当厚度计算以层底拉应力为控制指标时
市政道路工程沥青材料精品讲义 37p

沥青分子通式是：通常在石油沥青中碳含量为80%-87%，氢为10%-15%，氧、硫、和氮的含量少于3%。由于石油沥青化学组成结构的复杂性，
市政工程道路施工开工前准备工作 94p

施工机械方面：将研究使用一条龙的单机配套机械进行流水作业和多功能的联合施工机械；为实现施工机械自动化，还将使用电子装置、自控装置和激光技术，对施工现场进行遥控监测。
市政道路路面工程施工技术培训讲义 43p

沥青路面是指在各种柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料面层的路面结构，亦称柔性路面。沥青面层可分为以下四种类型：沥青混合料面层、乳化沥青碎石面层、
市政工程道路施工组织管理文档 336p

路线：从网络的源节点出发，顺箭线方向经过一系列节点和箭线。到网络的终点有若干条通路，每一条通路都为一条路线。路线上各工序的延续时间之和，称为该路线的长度。
市政工程钢与混凝土组合梁培训讲义 46p

组合梁混凝土翼板可用现浇混凝土板、混凝土叠合板或压型钢板混凝土组合板。混凝土叠合板翼板由预制板和现浇混凝土层组成，施工时可在混凝土预制板表面采取拉毛及设置抗剪钢筋等措施，