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抓好合同管理和信息管理，以及有关参与建设各方的全面协调工作，确保工程高质量按时完工。配合建设单位搞好工程竣工验收、交付使用和工程结算工作。 2026-05-19
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本工程属新建工程，一期实施范围KO+164.5—K0+562，长397.5米，道路红线宽24米。道路横断面为：3m（人行道）+18m（机非混行道）+3m（人行道）=24m。 2026-05-19
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该工程原有部分排水工程，但不能满足排水要求。在利用老排水系统的基础上，新建雨水、污水管道。 2026-05-19
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设计荷载：汽—20，挂—100，行车速度为40km／h，最大坡度7% ，最小曲线半径100m。 2026-05-19
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监理服务的工作范围：自施工准备期至施工期的质量控制、进度控制、费用控制、合同管理、信息管理和工作协调实施全面管理；参与缺陷责任期的工作。 2026-05-19
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DK1+400~+803.41段进厂道路与既有场坪之间修筑有2~8米高的路堤挡土墙，为减小强夯对既有挡土墙破坏影响，该段挡土墙外侧边缘至铁路路基（靠山侧）15m范围采取钻孔注浆加固 2026-05-19
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泥灰岩夹灰岩全风化带，风化严重，呈土状，属Ⅲ级硬土。桩持力层为泥灰岩夹灰岩强风化带。加固范围内最大填高为2.5m，部分为挖方基底加固。 2026-05-19
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路沿石工程及人行道板铺装工程主要包括：沥青混凝土切割，C20混凝土基层灌注，1：3水泥砂浆底座铺设，路沿石安装，路基整平，粗砂垫层，人行道板铺装。 2026-05-19
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认真测量放样，并按“通7-1~通7-3表记录”及“监A-09表要求”提交报验单报给监理。 2026-05-19
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全线路基横断面宽度50米，双向八车道，主车道宽度32米，粉喷桩软基处理305361米。(详见投标文件的工程量清单) 2026-05-19
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本盖板通道里程为：K67+515，盖板通道全长51.7米，单孔，孔径8m，净高4.5m，与路中心线方向成90゜交角。地基承载力要求不小于225KPa。 2026-05-19
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采用挤浆法，先铺砂浆，再将石块放入挤紧，垂直缝中挤入1/3～1/2的砂浆，不满部分再分层插入灰浆。对较大的垂直灰缝尽量填塞小石块，水平灰缝不用小石块支垫或找平。 2026-05-19
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按图进行地基处理时须将涵洞基底范围内原地质路基设计图中的CFG桩下落至本涵基底以下0.6m。施工前计算好桩顶标高，并应严格按计算好的桩顶标高施工。 2026-05-19
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梁板自重及施工荷载→高支模支撑架体→160*160*4500木方次楞→40a工字钢主楞→直径400壁厚8mm钢管立柱→钢筋混凝土条形基础→地基。 2026-05-13
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通道墙和集水井的结构层为450mm厚的现浇钢筋混凝土，喇叭口底板其余的结构层为1000mm厚的现浇钢筋混凝土，支护层和结构层之间安装PVC或EVA防水层。 2026-05-13
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全长357.574m既有金温线路改移、高压旋喷桩、路基帮宽、3座涵洞接长、运梁通道修建等工程。需要精心组织施工，确保既有线运营安全。 2026-05-13
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本合同段共设钢筋混凝土箱涵、通道27道；箱型通道均采用整体闭合式框架结构箱体，采用两次浇筑成型工艺。 2026-05-13
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通道底板、墙身及顶板采用钢模、木模，分部位立模并浇筑混凝土；通道主体结构采用木模板做底模，定型钢模做侧模混凝土按部位浇筑成型。 2026-05-13
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明涵涵顶顶面设置C40防水混凝土补强和搭板，进出口的结构型式为八字墙和一字墙。盖板节采用预制厂集中预制，汽车运至现场后，汽车吊安装。 2026-05-13
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结合周边道路的交通疏解方案，整个基坑分三期施工，一期施工过街通道三、四的部分结构，二期施工过街通道一、二的部分结构，三期连同下沉广场开挖施工剩余的过街通道结构。 2026-05-13
