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箱形通道地基承载力不得低于0.3MPa，基础下采用砂砾垫层进行地基加固处理。基础采用C20片石混凝土，现浇箱身为钢筋混凝土,混凝土强度为C30。 2026-05-13
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通道为东西方向，与长江路平行。通道横断面尺寸宽6.3米，高4.1米，长234.59米，钢筋混凝土箱涵结构。 2026-05-13
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在区间最低处设有一个联络通道，为与泵房合建结构。联络通道采用人工冻结加固土体，隧道内暗挖和构筑施工。 2026-05-13
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联络通道的防水原则为“以防为主，以排为辅，防排结合，综合治理”。结构采用C30 P10混凝土。初期支护与二衬之间铺设复合PVC防水板作为防水层。 2026-05-13
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箱型通道台后采用C25砼搭板。锥坡采用C20砼预制块坡身，现浇C20砼洞口铺砌，基底换填砂砾。 2026-05-13
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K67+724基底处理为强夯+75cm水泥稳定土，K66+150基底处理为强夯+75cm水泥稳定土。 2026-05-13
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基础为整体式现浇C20钢筋砼，台身为现浇C25砼，台帽为现浇C25钢筋砼，盖板为现浇C30钢筋砼，帽石采用C25砼。进出口的结构型式为八字墙、跌水井、直墙，采用C20砼。 2026-05-13
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由桥上救援疏散通道及其附属设施组成，其中疏散通道包括休息平台、梯板、栏杆、梯梁、立柱、基础，附属设施包括安全防护罩、顶部休息平台安全门、桥上疏散指示标识等。 2026-05-13
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桥墩基础除1＃、2#、3#墩、福州台采用扩大基础外，其余均采用桩基础；桥墩采用圆端型实体桥墩。因连续梁施工、挂篮行走对临空下方安全要求较高，特制订本方案。 2026-05-13
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该工程分为盖板涵洞通道21座，平均分布全线，分散区域大，工期紧，要求施工组织精度高、施工管理强效，协调工作任务多、难度大；工期进度受天气和外协影响大。 2026-05-13
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本次申请开工的盖板涵中心桩号为：K221+200 此处-0.8m粉质粘土，褐黄色，硬塑，承载力200 Kpa ，以下为强风化泥质板岩，承载力为350 Kpa 2026-05-13
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盖板为预制C25#钢筋混凝土，帽石为现浇C15#混凝土，洞口铺砌的上层采用20cm厚C20#混凝土，下层采用20cm厚水泥稳定砂砾（水泥含量6%）。 2026-05-13
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现场地形主要为起伏不平的沙丘，涵洞、通道分布均匀，主要设计标准：设计时速100公里/小时；涵洞跨径2、4、5米，通道跨径6、8米。 2026-05-13
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下部结构涵台基础、台身、洞口墙身均采用C25砼及钢筋混凝土，进出口型式采用八字墙、一字墙和跌井。全线涵洞、通道地质多为中更新硬塑状粉质黏土、以及碎石土或强风化石灰岩。 2026-05-13
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对于分离式基础且跨径为3m、4m的盖板涵，在底板内每隔2m设置一道C20钢筋砼支撑梁，支撑梁高度与底板厚度相同（0.4m），宽度为0.4m。 2026-05-13
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竖井与横通道及横通道与正洞区间交叉口段处，格栅钢架密排，格栅钢架间用Φ22纵向连接钢筋焊接成整体。 2026-05-13
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道路等级：主线城市主干道Ⅱ级，起点段K0+000～K0+400为城市次干道Ⅱ级； 2026-05-13
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横通道距离、二次衬砌施工距离及联络通道位置等因素后确定在YDK26+895、YDK27+275位置设置施工横通道以满足施工横通道需要。 2026-05-13
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在临时支护层和永久结构层之间设一道防水层，在联络通道结构层底部上、下行线各预埋一根DN200不锈钢管作为排水管 2026-05-13
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主桥箱梁底板顶面和底面纵断面均为直线线。梁高在18#、19#墩中心两侧各2.5m范围为6.2m，变化至36m处为3.6m，边跨梁高变化与主墩间变化对称。 2026-05-13
