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隧道采用复合式衬砌,初期支护采用喷锚支护，建筑限界净宽10.25m，净高5.0m。隧道为四车道分离式公路隧道，按行车速度80km/h设计 2013-04-28
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右半幅桥：30m+40m+3×65m+40m，全长308.82m，上部构造采用单箱多室箱梁，根部梁高400cm，跨中250cm；半幅桥箱梁顶宽2750cm，底宽1950~2034.6cm，悬臂长300cm。 2013-04-28
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本段主要河系之河谷堆积第四系冲积、冲洪积亚粘土及砂卵（砾）石层，土层厚度一般为6~8m，最深可达11~12m，下伏各类岩基。 2013-04-28
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本项目的建设对改善武陵源区交通运输状况、完善区域公路网结构、改善党群关系、促进旅游经济发展具有十分重要的意义。 2013-04-28
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以监理工程师认可的尺寸、断面计量，按工程量清单的单价和总额价计算支付金额；或者根据具体情况，按合同条款第52条的规定，由监理工程师确定的单价或总额计算支付额。 2013-04-28
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进口段偏压明洞长度为5m，护拱暗挖段长度为5m。暗洞段采用超前管棚辅助进洞，管棚长度40米, 衬砌类型为SMb（5m）和SAW（5m）。隧道右线进口，洞口采用削竹式洞门。 2013-04-28
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桥梁小桩号侧上跨旧省道S208，旧S208路面宽6米。桥梁大桩号侧上跨鹰厦铁路，桥梁采用70米跨径跨越该铁路，该位置处为单线铁路。由于最大桥墩高56.2米，不受洪水位控制。 2013-04-28
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车站所处黄埔大道东路段现状路宽40米，道路红线宽60米，是广州对外接口的主要干道之一。 2013-04-28
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隧道左线出口，洞口采用端墙式洞门。洞口采用削竹式洞门。出口段明洞长度为15m。暗洞段采用超前管棚辅助进洞，管棚长度20米, 衬砌类型S5a。隧道右线出口，洞口采用削竹式洞门。 2013-04-28
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道路改移及平（立）交道表,本文为word格式，供大家参考！ 2013-04-28
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路基宽度28m;K32+5OO~Kll5+128·291段长74.95km，计算行车速度lOOkm/h，路基宽度26m;K115+128.291~K167+900段长51.7lkm，计算行车速度8Okm/h，路基宽度24.5m。 2013-04-28
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當柱頭節塊完工且混凝土強度達施預力時之混凝土抗壓強度時，預力鋼腱才可施加預力，在預力鋼腱施完預力後，方可拆除柱頭節塊的支撐架。 2013-04-28
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路面宽度为3.5m，新建便道共设置一错车道长度为20m,宽度为5.5m。新建便道路面采用C20混凝土浇筑,厚度为20cm，道路侧设置排水沟。新建便道总长度为0.3km。 2013-04-28
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隧道全长2.49km（左线长2474m，右线长2499m），设计为上下行分离式隧道，设计速度为80km/h，隧道单洞两车道。 2013-04-28
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在混凝土强度达到设计强度70%时后拆模，并立即加对口撑。施工中还应保证导墙的顶面高程、内外墙间距、垂直度满足设计要求。导墙内侧间距比地下墙设计厚度加宽50mm。 2013-04-28
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A主线17/a~20/a为桥宽19.6米等截面预应力钢筋混凝土现浇箱梁,跨径组合3*30米,20/a~49/a为桥宽12.6米等截面预应力钢筋混凝土现浇箱梁,跨径组合4*30+4*30+3*30+32+48+32+3*30米 2013-04-28
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起点桩号K35+005.000，终点桩号K36+052.000。大湖底隧道全长1.47Km（左线长1006m，右线长1047m），设计为上下行分离式隧道，设计速度为80km/h，隧道单洞两车道。 2013-04-28
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京津高速公路的主线、C线、D线分别上跨北塘排污河，主线与A、B、C、D四个匝道桥相连，四个匝道桥均为单向定向匝道。立交主线桥分两处设置，分别为主线桥梁1、主线桥梁2。 2013-04-28
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呈零星分布，山坡坡率较缓，坡线呈凸线性，一般为20~30。，局部较陡，表层为坡残积物及强风化基岩，植被较发育，一般厚度达5m左右，山坡岩体较稳定，山顶呈浑圆状，岩质较软 2013-04-28
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地势东西高，中部低，最高海拨120m，最低海拨41m。湘江两岸为低缓丘岗化阶地和红砂岩山丘，山顶圆缓，相对高差16-40m，植被不发育。 2013-04-28
