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根据招标文件初步设计图要求，预制简支箱梁拟采用铁专院设计的无碴轨道后张法预应力砼双线简支箱梁。无碴轨道采用双块式轨枕、焊接长钢轨。 2012-08-21
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驻地办按照合同对设计院移交的主要桩点复测检查，并整理复测结果。核对设计院提供的坐标及高程数据，误差必须在规范规定的范围内。 2012-08-21
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施工范围为：南三环兴华南街—冯庄东路。主要工程为：道路工程、桥梁工程、地下通道、雨污水工程及其他附属工程。 2012-08-21
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底板厚度由跨中的0.25m按弧线变化至0.4m；腹板厚度由0.45m变化到0.6m。为改善箱梁根部截面受力，在中横梁两端附近的顶、底板局部加腋加厚。 2012-08-21
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本项目4-20m预应力空心板桥，20m预应力空心板共有56片。，采用0＃桥台后侧路基作为预制场进行梁体预制，为本项目的控制性工程。 2012-08-21
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空心板预制梁场处于中桥K7+250处，处于路基挖方段，地势条件适宜。梁场距拌合站约2.5km。本梁预制场占地面积约2000m2，分预制区、存梁区、钢筋加工区、材料库及看守房。 2012-08-21
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设置桥梁20座，梁板类型有25米、30米后张法预应力砼预制箱梁和20米先张法预应力砼预制空心板，其中空心板数量为275榀,25米箱梁8榀，30米箱梁208榀。 2012-08-21
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设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与机构受力，荷载横向分配系数采用铰接板、刚接板法计算，并用梁格法进行检算。 2012-08-21
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桥梁上部结构为预应力混凝土空心板梁，先简支后桥面连续；下部构造采用柱式墩、挖孔桩基础，重力式U型桥台、扩大基础。 2012-08-21
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起点桩号为K0+000，终点桩号为K2+510，总长为2510米；道路等级为城市1级主干道，计算行车速度V=60Km/h，道路标准宽度50米，双向六车道。 2012-08-21
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桥面为双幅分离双向4车道，单幅宽度12.25m，每孔由20片空心板梁组成，共380片预应力空心板梁。该桥所处位置地形平坦，两岸均有平坦场地可作为预制场地。 2012-08-21
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目标盖梁尺寸长1606cm×宽180cm×高170cm，盖梁采用C30混凝土，设计用量46.73m3；所需钢筋数量Φ28：4845.2Kg、Φ12：1922Kg 2012-08-21
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顶进框架桥41座，上跨公路桥46座，涵洞319座。正线铺轨156.29km，站线铺轨17.97km，新建车站一个，改建车站2个，含京九线台前站改造及站后工程。 2012-08-21
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每个墩柱下设一个整体式承台，4根D1500mm钻孔桩，每个承台尺寸为7.4*6.5*2.5米。主线桥桥墩采用花瓶式墩柱，柱宽1.8米，墩柱顶向下4m范围通过9.0半径的圆弧向下过度。 2012-08-21
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隧道3350m/3座，涵洞及通道2333.04m/55座，路基挖方348万立方米，路基填方247万立方米，路基防护及排水9.22万立方米，路面底基层39.7万平方米。 2012-08-21
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资质、资格审查制度。对专业分包和劳务分包单位的资质和特种作业人员资格证书，杜绝无资质和超资质承包、无证施工引发不安全隐患的存在； 2012-08-21
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佛山市公路建设项目档案工作指南（2008版）,供大家参考！ 2012-08-21
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洞身地层为砂岩、泥质砂岩及泥岩，全～弱风化，节理裂隙发育。砂岩呈碎石状压碎结构，泥岩呈碎石、块石状镶嵌结构。开挖过程中有少量基岩裂隙水，局部呈滴渗状态。 2012-08-20
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先对坍方段进行回填反压，以保证中、下台阶原支护结构的稳定并为坍塌段处理提供作业平台，回填土高度控制在上、中台阶结合部位下1米左右的位置。 2012-08-20
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隧道净宽为11.50米（检修道0.75米+人行道2.0米+8.75米净宽），隧道净高为6.95米，隧道主洞上半圆半径为6.95m、侧墙半径为4.829m的三心圆曲边墙结构，最大开挖面积为117.37m2。 2012-08-20
