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铁路客运专线路基施工组织设计

  • 资料大小:539 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2012-04-21 15:54
  • 发布作者:窝鸟
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 其中D2K108+869~D2K110+000区间路基1104m范围内,D2K109+080~D2K100+286、D2K109+548~D2K109+723、D2K109+829~D2K110+000三段路堤地基采用直径0.5m CFG桩进行加固,共552米;其余579m路段软土地基采取开挖换填的处理方式,挖除松软土、松软砂换填合格填料,换填深度在0m~3m之间,换填弃方集中堆放于弃土场;一般路段基床表层采用级配碎石掺3%水泥填筑,过渡段基床表层采用级配碎石掺5%水泥填筑;一般路段基床底层采用A、B组填料填筑,路堤本体采用A、B组填料填筑或C组中的块石、碎石、砾石类填料填筑。本区间路堤在D2K108+869处与坪桥河中桥2号桥台相接设置路堤与填方桥台过渡段,在D2K109+389、D2K109+537.5、D2K109+624、D2K109+908、D2K109+969.5等五处与涵洞相交设置涵路过渡段,过渡段路堤本体及基床底层采用级配碎石掺3%水泥填筑,过渡段基床表层采用级配碎石掺5%水泥填筑
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铁路客运专线路基施工组织设计
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