轨道工程

地铁车站施工技术

地铁车站施工技术,供大家参考！
轨道交通一号线第8标段隧道石方开挖爆破施工方案

区间隧道采用暗挖方案，衬砌结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌，矿山法施工。车站采用明挖方案，排桩支护。 2026-05-01
隧道爆破设计与施工

如8号雷管常用黑索金或太安做主装药，其净药量不少于0.6g，而6号雷管则为不少于0.4g。 2026-05-01
高速公路第二合同隧道安全爆破施工方案

本隧道采用拱半径为R1=5.7m、R2=8.2m的三心圆曲墙式断面，洞门均采用端墙式洞门。 2026-05-01
隧道爆破专项施工方案

约30米处为既有铁路，右侧约200米处为213省道；本隧道位于既有悬钟隧道的左侧，隧道进出口距离既有线约30米。 2026-05-01
隧道出口施工爆破专项方案

对于路堑两端长度较短的隔墙段，由人工利用风镐凿除开挖，以保证隔墙石碴不掉入既有线。 2026-05-01
隧道进口爆破施工方案

隧道岩层开挖设计采用控制爆破开挖施工，设计既有线衬砌处爆破振动速度不大于5cm/s。 2026-05-01
海底隧道爆破施工组织设计

对爆破产生的飞石和空气冲击波安全要求较高，主要为了保护设备和施工人员的安全。主要工程量有：石方开挖（爆破）量约38万m3。 2026-05-01
隧道爆破施工方案

为保持断面稳定和节约成本，施工中严格控制超挖量，使断面圆顺平整。 2026-05-01
隧道施工爆破设计

眼底不平（不在同一平面内），影响下一进尺的开挖：炮眼利用率不高，增加钻眼的时间和工费。 2026-05-01
铁路隧道爆破施工方案

隧道出口端为砂质黄土覆盖，坡面植被覆盖，与柳林河站相接，交通不便。全隧道位于直线上，隧道内线路为单线下坡，坡率为5‰。 2026-05-01
铁路平面图

此文件为铁路平面图，图纸绘制精细，内容详实，供各位参考。
隧道工程施工组织设计

进口里程桩号K59+660，出口里程桩号K59+915，隧道全长255米，隧道纵坡为-2.4%，处于R=5500m左偏圆曲线上，进出端洞门型式均为端墙式。 2026-05-01
隧道工程施工组织设计

隧道洞身主要通过地层为弱、中、强状风化千枚岩，层状构造，片理发育，层间云母充填，呈丝绢质光泽，属中薄层。 2026-05-01
隧道工程施工组织设计

Ⅲ、Ⅳ开挖方法采用光面爆破，以“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”为施工原则，并根据监控量测结果及时调整开挖方法。 2026-05-01
高速公路隧道左线初期支护施工方案

盐井湾隧道左线立面位于i1=-1.579%的纵坡上，右线立面位于i1=-1.564%的纵坡上。 2026-05-01
隧道、桥梁工程施工组织设计

根据桥梁分布的情况，由预制场往桥位上送梁，采用修筑临时便线与轨道运输，为了架桥机行走，路基上铺设有岔线的轨道。 2026-05-01
隧道工程施工方案

两隧道设计净宽9.75m，净高5.0m。Ⅱ类围岩最大开挖宽度12.44m，最大开挖高度9.88m。隧道采用锚喷砼做初期支护，复合式衬砌。 2026-05-01
隧道、桥梁、涵洞、通道、路基土方、排水及防护工程施工组织设计

两隧道设计净宽9.75m，净高5.0m。Ⅱ类围岩最大开挖宽度12.44m，最大开挖高度9.88m。隧道采用锚喷砼做初期支护，复合式衬砌。 2026-05-01
铁路施工组织设计

路基正线公里长为8068.45m，区间路基土石方为679326施工方，其中石方为113403施工方，土方为565923施工方； 2026-05-01