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根据工程地质和水文地质条件，结合周围地面建筑物、地下构筑物状况，通过对技术、经济、环保及使用功能的综合比较，合理选择结构形式。 2026-05-07
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缓冲结构有效面积为隧道结构有效面积的1.5倍，并考虑采用扩大单心圆拱型结构、扩大矩形结构等形式。 2026-05-07
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隧道位置的选择应根据路线总体规划、交通运输条件及周边环境和地形变化条件确定； 2026-05-07
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施工过程中采用超前预报系统进行地质超前勘探。为充分利用车行横洞作为辅助导坑，增加工作面，实现长隧短打，加快施工进度，提前贯通分界里程。 2026-05-07
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按衬砌结构分为直墙式衬砌、曲墙式衬砌、曲边墙加仰拱衬砌等：按隧道内铁路线路数分为单线、双线和多线隧道等。 2026-05-07
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根据其作业风险特点以及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中的重大风险源进行量化估测，提出相应的风险控制措施。 2026-05-07
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锚杆采用Ф22砂浆锚杆，L—6m, 间距1.5×1.5m，梅花形布置；喷射混凝土采用10cm厚C25网喷混凝土，钢筋采用Ф8，网格25×25cm。 2026-05-07
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上部结构为预应力混凝土连续T梁；主桥下构基础桩基础，墩柱为变截面矩形墩，上构为预应力悬浇连续箱梁，采用挂篮悬臂浇注。 2026-05-07
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隧址区地层主要为奥陶系下统湄潭组灰岩、生物碎屑灰岩和泥质砂岩，通过地质调绘，地表出露灰岩有少量溶蚀现象，地表植被发育。 2026-05-07
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地形地貌：隧道位于低山丘陵区，沟谷切割发育，山体植被较发育，地形起伏大。隧道进口自然坡度40°～45°；出口自然坡度25°～30°。隧道最大埋深38m 2026-05-07
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隧道上方覆盖砂层、砾砂层透水性及富水性好，为该区主要的富水层，强富水，具有一定的承压性。 2026-05-07
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起讫桩号为Kx+xx～Kx+xxx ，上部结构为（25m+3x30m）+（2x30m+25m）预应力砼（后张）连续箱梁，桥长222m，桥面净宽1x12m，二箱室，交角90°。 2026-05-07
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DK110+475～+620段为洞身浅埋，上部为水塘，施工中应加强超前地质预报，一旦发现涌水量异常，及时采取措施并通知监理及设计单位，以修正设计，保证安全。 2026-05-07
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开挖采用光面爆破技术，Ⅲ、Ⅳ级围岩地段采用台阶法，Ⅴ级围岩地段采用台阶分步开挖法、大拱脚台阶法或CRD法施工 2026-05-07
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确定风险等级，提出风险处理措施，将风险降到可控制水平，从而达到安全施工的目的。 2026-05-07
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混凝土工程施工前，施工单位应根据设计要求、工程性质、结构特点、环境条件等，制定严密的施工技术方案。 2026-05-07
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原雨棚结构采用正放三角形的三肢格构式桁架，跨度64.6m，桁架柱边长约2.5米。现基本站台改建为15.0m，桁架跨度扩大到69.1m。 2026-05-06
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南场与既有站并行布置，占用了部分既有站线，设旅客列车到发线4条，中间站台两座，以及货车到发线2条，改建包神联络线、货场、专用线接轨于南场。车站两端设两场间渡线 2026-05-06
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建筑面积为5457m2，结构形式为砖混结构，现浇楼板、屋面板，建筑层数：地上三到四层，建筑高度为12.3到15m，建筑抗震设防烈度：8度 2026-05-06
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方案中包括施工工艺、物流组织、机械设备配置、劳动力动态布置、安全质量控制措施及工期、环水保、文明施工等内容 2026-05-06
