介绍： 隧道的围岩较为破碎，基岩裂隙水不发育,隧道围岩为Ⅲ级围岩130m，Ⅳ级围岩108m, Ⅴ级围岩117m, Ⅳ、Ⅴ级围岩占隧道总长的62.5%，隧道内设小避车洞10个，大避车洞1个，隧道为单面下坡，坡度为4‰，隧道进口至DK129+911.88段位于平曲线上,曲线要素为：ay-24°05′29″,R-1600,I-130,T-406.51,L-802.76, DK129+911.88至出口段位于直线上。隧道施工方法主要采用新奥法施工，光面爆破，喷护采用湿喷技术，全隧道衬砌为曲墙复合式衬砌。隧道内两侧设排水沟及电缆槽,本隧道砼有耐久性要求，地下水对混凝土有硫酸性弱侵蚀性和溶出型中等侵蚀，初支混凝土、中空注浆锚杆浆液、砂浆锚杆之砂浆及二衬圬工除仰拱填充外均采用掺加剂|（耐腐蚀剂）之耐腐蚀混凝土，耐蚀腐系数不小于0.8。 隧道为丘陵地貌，丘陵顶部高程130~142m，一般坡度20～35度，局部较陡，可达45度，隧道进出口丘脚高程约25~35m，坡度较缓，约10~20度，场内最大相对高差约107m，地表植被较为发育，主要为松树，夹杂小灌木林及杂草，地表分布坡残积土，浅灰黄色，褐黄色，由砂岩原地风化而成，硬塑，厚约1～10m，下伏基岩白垩系砂岩，灰~褐灰色中薄～中厚层结构，以泥质胶结为主，部分为钙质胶结，岩石节理裂隙较发育，岩体破碎，基岩裂隙水不发育。地下水主要类型有基岩裂隙水，水量较少，对场地没有影响。铁路所经地区主要河道洪水水面坡度为0.072‰～0.096‰。珠江三角洲的潮汐属不规则半日潮，日潮不等现象严重。台风暴潮相对最大增水，是低纬度河口区显著的水文特征之一。珠江河口沿岸是我国风暴潮多发区之一，也是遭受风暴潮灾严重地区。
无插件，请放心使用
RAR
瑞星