介绍： 一、铁路工程各专业所需的地质设计参数 (一)路基 1、路堤 1)一般路堤：基底土承载力小于200kP地段土的沉降计算，设计参数为e、e-p曲线 2)高路堤(粗粒土＞20m，细粒土＞12m) (1)填料的γ、c、φ值—稳定计算，最佳含水量—稳定分析，用于沉落加宽计算 (2)基底土的γ、c、φ值，e、e-p，e-Lgp曲线—沉降计算 3)陡坡路堤(横坡＞1：1.25，即22°) (1) 填料的γ、c、φ值稳定计算 (2)基底土的γ、c、φ、σ0—稳定计算 (3)支挡建筑物基底与岩土的摩擦系数f 4)浸水路堤 (1) 填料的γ、c、φ值—稳定计算 (2)防水措施所需的设计参数，如支挡的σ0、f等 2、路堑 1)土质路堑 (1)边坡土的γ、c、φ地下水位—稳定计算 (2)基底土的σ0、e、e-p，e-Lgp曲线—沉降计算 (3)边坡率 (4)支挡工程的设计参数(挡土墙、抗滑桩、锚杆等) 2)石质路堑 (1)石质边坡的γ、c、φ或φe(岩体，结构面) (2)边坡率 (3)加固工程所需的设计参数 3、不良地质地段路基 1)崩塌地段 (1)石块的弹跳高度、块度 (2)各类防护和支挡建筑所需的设计参数 ①遮挡建筑—棚洞、明洞(按隧道要求) ②支挡建筑—按支挡建筑要求 ③拦截建筑—拦石墙等 2)岩堆地段 (1)路堑边坡率 (2)路堑边坡土的γ、c、φ、σ0、f—稳定计算 (3)支挡建筑的设计参数 3)岩溶及人工洞穴地段 (1)洞穴顶板的安全厚度：完整基岩厚跨比为0.5，不完整基岩，顶板厚度＞5倍洞高 (2)洞穴距路基的安全距离：坡脚距洞穴的水平距离必须满足路堤填料扩散角的要求 (3)处理工程的设计参数(视处理工程的种类而定) 4)煤矿采空区地段 (1)确定移动盆地范围 (2)在路基范围内埋深＜40m，宽度＞2m的坑道必须处理 5)地震地区路基 (1)基底土计算沉降指标 (2)液化土指标：按铁路抗震设计规范，采用标贯及静探来判定 (3)软土的震陷指标：按软土层的承载力及平均剪切波速来判定，如7度区，fK＜80KPa，Vs＜90m/s,即能发生震陷 4、特殊岩土地段路基 1)软土 (1)软土的γ、c、φ—稳定计算，c、φ值应采用三轴试验 (2)软土的压缩曲线e-p，e-Lgp—沉降计算，压缩指数法尚需Cc、Pc、Cs分别为压缩指数，前期固结压力，回弹指数 (3)抗滑建筑所需的设计参数 2)膨胀岩土地段 除同一般路堤、路堑外，增加 (1)膨胀性指标：膨胀土为自由膨胀率≥40%，蒙脱石含量≥7%，阳离子交换量≥170mmoL/kg，膨胀岩为自由膨胀率≥30%，饱和吸水率≥10%，膨胀力≥100KPa (2)大气影响层深度:由降水、蒸发、地温等气候因素引起土的膨胀变形的有效深度；影响特别显著的深度称大气影响急剧层深度。 5、主要附属工程 1)挡土墙 (1)墙背土的γ、c、φ—稳定计算 (2)土与墙背的摩擦角—稳定计算 (3)基底摩擦系数—稳定计算 (4)基础承载力—承重计算 2)抗滑桩 (1)岩土的σ0、γ、c、φ—推力计算 (2)地基系数—稳定计算(土按地基土比例系数提)。根据wikler假定压力与沉降成正比而来，是地基土在外力作用下，产生单位变位时所需的压力，有的认为是一个常数，有的认为在土层中是随深度成正比增长的一个变数，由地基系数的比例系数与深度之积构成，一般地，在弹性桩设计时，土层中提地基系数的比例系数；在隧道设计中一般提地基系数。地基系数、基床系数、弹性抗力系数、地层抗力系数属同一概念。 3)锚杆、锚索 (1)土的γ、c、φ孔隙率、渗透系数—强度及压浆计算 (2)岩石的剪切强度(抗剪、抗剪断、抗切)，抗剪强度是沿已有的破裂面进行，τ=σtgφ；抗剪断强度是指在垂直压力作用下的岩石剪断强度，即τ=σtgφ+c；抗切强度是指应力等于零时的抗剪断强度即τ=c (3)岩石与灌浆的结合力，一般查表 (4)地下水的腐蚀性 4)深基坑 (1)坑壁及基底土的σ0、γ、c、φ、e、K。、压缩模量，是支护设计和沉降计算的技术参数。c、φ值应采用三轴试验的总应力法，有效应力法；基坑底有软粘土时，应进行抗隆起验算，有砂土时，特别是粉、细砂时，应进行抗渗流稳定性验算。 (2)渗透系数—降水截水设计 (3)基床系数—支护设计 (4)岩石的单轴极限抗压强度—支护设计 (5)孔隙水压力—支护设计；注意抗浮设防水位，进行抗浮验算，提供所采取的抗浮措施，如抗浮锚杆等所需的地质设计参数 (6)标贯击数—估算砂土的有效内摩擦角，用于支护设计
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