介绍： 1.3.1本桥梁工程位于某区××区，根据总体桥梁设计定名为B4桥梁，规划河道水面宽64.3m。桥梁范围为桩号K2+684.376～K2+780.376，桥梁全长90m，桥梁全宽56m，桥梁面积4680㎡；桥面设R=1500m的竖曲线，左侧设1.3723%的纵坡于校园六路相接，右侧设1.3236%的纵坡与××内环路接顺；桥梁平面上为直线桥梁，竖曲线、平曲线设计与道路施工图一致。 本桥人行道上设7个观景阳台，观景阳台为钢结构，阳台上设有钢化夹胶玻璃，可直接观察到桥底景观。 本桥为三跨预应力连续箱梁，采用25+40+25m三跨连续梁结构，基础采用钻孔灌注桩。桥面全宽56m，2×9m（人行道及非机动车道）+15m（机动车道）+18m（机动车道）+5m（中央分隔带）。 1.3.2主要设计技术标准 设计车速： 40公里/小时 设计荷载： 城—A，人群荷载4.0KN/m2 设计桥梁宽度： 9m人行道+15m机动车道+0.5m防撞护栏+4.0m中央分隔带+0.5m防撞护栏+18m机动车道+9m人行道，总宽度56m。 最大纵坡：桥梁 I=1.3723%，桥面竖曲线半径R=1500m 。 桥面横坡：行车道设1.5%双向坡，人行道设1%单向坡。 设计通航水位：本桥设计通航水位为82.0m。 温度： 设计基准温度为20℃，正温差20℃，负温差25℃， 通航净空：通航净空B=30m，H=2.5m。 1.3.3下部结构 桥墩采用变宽度柱式墩身，上宽2.5m（顺桥向）,下宽1.6m（顺桥向），横桥向单个立柱宽1.5m，左幅桥设5个立柱，右幅桥设6个立柱，每个立柱上设置一个盆式支座，立柱下设承台，承台高度1.5m，桥墩基础采用双排钻孔灌注桩群桩基础，每个立柱下设2根钻孔桩，钻孔桩径为1.2m，桩长40m。桥台采用轻型桥台，钻孔灌注桩基础，钻孔桩直径为1.2m， A0台桩长35.462m，A3台桩长35.487m。全桥共计1.2m直径的钻孔灌注桩66根。 1.3.4上部构造 本桥采用预应力钢筋混凝土连续箱梁结构。箱梁为变截面连续梁，在支点处平均梁高位2.316m，高跨比为1∕17.3；跨中平均梁高为1.317m，高跨比为1∕30.4.粱底曲线为二次抛物线，横断面封闭箱型断面，左幅桥为单箱六室，宽24.5m；右幅桥为单箱七室，宽27.5m；主梁顶板厚度22cm，地板厚度20cm，腹板厚度42～70cm。 主桥箱梁需预埋观景阳台预埋件。 1.3.4.1 观景阳台钢结构制作 本工程为钢结构施工，选用钢材型号为Q345qd。料件的放样、号料、切割、矫正、边缘加工及制孔等工序按照规范（JTJ 041—2000）的有关规定办理。 焊接应采用埋弧自动焊或半自动焊。所有焊缝必须进行外观检查，不得有裂纹、未溶合、加渣，如超出规范规定的缺陷或偏差的应进行磨修。焊缝的级别分为Ⅰ、Ⅲ级。Ⅰ级焊缝主要用于钢挑梁予预埋钢板的联接缝和钢挑梁上下翼板与钢挑梁腹板的联接缝，Ⅰ级焊缝均采用溶透焊，焊缝必须进行超声波探伤和拍X光片。Ⅲ级焊缝适用于次要受力构件，对钢挑梁的加劲构件可采用Ⅲ级焊缝。 1.3.4.2观景阳台钢结构涂装 A) 工厂内油漆工艺包括： 第一层702环氧富锌底漆（双组份），油膜厚度40μ，理论油漆量170克/㎡·道 第二层702环氧富锌底漆（双组份），油膜厚度40μ，理论油漆量170克/㎡·道 第三层842云铁环氧底漆，油膜厚度100μ，理论油漆量240克/㎡·道。 B）工地油漆工艺包括： 氧化橡胶漆，油膜厚度65μ，理论油漆量200克/㎡·道。 氧化橡胶漆，油膜厚度45μ，理论油漆量150克/㎡·道。 运输过程中损伤的漆膜必须修补。 1.3.5 桥面铺装 桥面铺装采用10cm钢筋混凝土铺装和7cm沥青混凝土面层，10cm钢筋混凝土铺装顶面要设置防水层，防水材料采用水泥基结晶渗透性。 1.3.5.1栏杆 机动车道侧栏杆采用混凝土防撞墙。人行道栏杆采用铸铁材料。 1.3.5.2 管线过桥 电力管线、通信及弱电管线可以通过人行道下面通过，D426×9自来水管线挂在中央分隔带一侧的箱梁翼板下。 1.3.5.3桥面排水 桥面排水采用有组织排水系统，即在人行道、非机动车道的侧石处每隔一定距离设置一道侧向排水格栅，桥面雨水通过侧石内的通道汇集到道路窨井。 1.3.5.4伸缩缝 伸缩缝型号采用SFP—80型伸缩缝或功能相同的“三防”伸缩缝。 1.3.5.4支座 桥墩支座采用GPZ(Ⅱ)7GD(DX)型支座 桥台支座采用GPZ(Ⅱ)1.5DX型支座 由于该区域的地震基本烈度为7度，故桥梁应采取必要的抗震措施，具体措施如下：桥梁横向采用在梁及墩、台上设置抗震挡块进行限位，纵向除利用支座摩阻力及桥墩吸能外，在桥台与梁体之间设置弹性材料以缓和地震作用的纵向冲击。
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