介绍： 2.11.1施工测量 本合同工程南北区采用明挖法施工，过站区采用暗挖法施工，控制导线较易与地面控制网联系。在接到业主移交的控制桩后，立即组织人员进行复测，并与邻近工程进行贯通联测，确保无误后方可使用。 2.11.1.1控制测量及日常施工测量 1）平面控制测量 使用全站仪测设线路中线，车站边线及人工挖孔桩的圆心所在轴线，用牢固的木桩标定，并从控制点位置向四周引出四个护桩，用牢固的木桩标定。 为了满足车站施工需要，还要在施工场地内增设平面导线，使用全站仪进行地面增设导线的测量，测角中误差≤±2.5″，最弱点的点位中误差≤±15mm，相邻点的相对点位中误差≤±8mm，导线全长闭合差≤1/40000。导线点埋设砼标石，先制作100mm×100 mm×100mm的砼块，上设钢板并镶直径2mm，深为6mm的钢丝标志，然后用砼围固成方形标石，按Ⅰ级导线测量，并经常对其进行复测。 在施工完明挖框架结构地区的底板以后，把线路中线测设到底板上，并形成一个小型的导线网，其测量精度和埋设方法如上所述，以便于暗挖隧道施工测量时使用。进洞后及时把导线网按同等精度向前延伸，并经常检查、复测。 2）水准控制测量 用S1级水准仪和标尺，由业主所交的水准控制点向施工场地内引设临时水准点，以方便施工。使用精密水准仪和标尺在提供的水准点之间加密水准网，布设成闭合环线，闭合差≤±8√Lmm（L为环线长度，以公里计算），引平过程中，必须用往返测或双仪器高的方法，按Ⅱ级水准精度作业。 当需要向基坑内设置临时平点时，可采用悬吊鉴定过的钢尺传递高程（坑内两台水准仪同时观测读数，每次将钢尺错动一定距离，测三次，较差满足要求后，取平均值使用）。 3）日常施工测量 在对业主交付的控制点和自己增设的导线及临时水准点复测无误后，技术人员即可据此控制开挖标高，结构方位及尺寸，及时向开挖面传递中线高程。 对于围护结构中的人工挖孔灌注桩，由工程队技术人员对轴线定位和水平基点进行复核，用桩心点校正钢护筒位置，保证垂直度在允许范围内。 施工队还负责预埋件及预留孔洞放线，以线路中线为基准放线定位，用红油漆标出。 4）施工控制测量成果的检查和检测 为确保车站明挖框架结构和暗挖隧道满足净空限界，建立严格的检查和检测制度，检测按规定的同等级精度作业要求进行：地上、地下导线的坐标互差≤±12mm，≤±20mm；地上、地下高程起点的高程互差≤±3mm，≤±5mm；地下导线基线边方位角互差≤±10＂；相邻高程点的高程互差≤±3mm；导线边的边长互差≤±8mm；隧道中线点坐标的互差≤±16mm，经风井或出碴口悬吊钢尺传递高程的互差≤±3mm。
无插件，请放心使用
RAR
瑞星