介绍： 1.1.1沙河东站设计概况 车站位于深湾一路与白石三道十字交叉路口以东白石三道下设置,车站呈东西向布置。本站为地下两层岛式站台车站，本站东端盾构始发，西端盾构吊出。车站主体为地下两层箱形结构，车站标准段底板埋深约17.8 m，顶板覆土约3.95 m。本站设有4个出入口，两组风亭，其中3号出入口由远期实施，仅预留接口。1、2号出入口位于车站南侧的下沉式广场上，旅客从站厅层出来后可直接进入下沉式广场，再由1、2号出入口扶梯出地面。 车站有效站台中心里程，YCK13+225.000，全长169m。车站起点里程：YCK13+134.600，车站终点里程：YCK13+307.200，车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对值）为-11.620m，有效站台长度140m，标准段线间距13.200m，标准段宽18.900m，岛站台宽度10m，车站主体建筑面积8057㎡，附属建筑面积1745㎡，车站总建筑面积9802㎡。有效站台中心里程处顶板覆土厚度3.95m。 1.1.2沙河东站～世界之窗站区间设计概况 区间起迄里程：右线YCK13+304.7～YCK14+759；左线ZCK13+304.7～ZCK14+758.987（YCK14＋759以北世界之窗站站南并线段区间隧道归入试验段1标）。 区间长度：右线长1454.3m，长链21.582m（其中YCK13+304.7～YCK14+237.85，长933.15m为盾构隧道；YCK14+254.75～YCK14+759，长504.25m为矿山法隧道；YCK14+237.85～YCK14+254.75，长16.9m为明挖竖井）；左线长1454.074m，短链0.669m（其中左线ZCK13+304.7～ZCK14+232.257，长927.557m为盾构隧道；左线ZCK14+249.157～ZCK14+758.774，长509.617m为矿山法隧道；ZCK14+232.257～ZCK14+249.157，长16.9m为明挖竖井）。单线隧道总长2929.287m（盾构隧道为1881.62m；矿山法隧道为1013.867m；明挖竖井长度16.9m）。 联络通道及泵房：YCK13+640（ZCK13+648.7）及YCK14+488（ZCK14+488.5），共2座。联络通道：YCK14+245（ZCK14+240.707），共1座。 本区间左右线为分修的两条单线隧道。位于深南大道西南方向，沿线穿越世界之窗、白石路至白石三道。区间线路平面最大曲线半径为1500m，最小曲线半径为400m，区间左右线线间距8.0m～13.2m。 本区间隧道最大线路纵坡为27‰,最小纵坡为2‰，竖曲线半径最大为5000m，最小为3000m。区间隧道废水采用洞内排水沟排到区间泵房，由区间泵房抽排到车站，最后抽排入市政排水系统。隧道拱顶埋深为9m～36m。
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