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铁路客运专线指导性施工组织设计131p

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  • 资料语言:简体中文
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  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2013-06-10 15:42
  • 发布作者:西瓜头
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介绍: 2.2.1自然地理特征   1、地形地貌    线路所经的南京地区属岗地丘陵区,为二级阶地,南京至宜兴属岗地、洼地及湖沼积平原区,地形平坦、开阔。宜兴至长兴段为阶地、低丘区及湖积平原区,长兴至杭州段分布有冲湖积平原区、剥蚀丘陵区、岗地及湖沼积平原区,杭州地区为海积湖积平原区。线路主要经过长江一、二级阶地、剥蚀低山丘陵区及冲湖积、湖沼积、滨海积平原区。    一级阶地区主要分布在长江支流秦淮河、胜利河、句容河、二干河流域,地势平坦、开阔,地面高程在5~10m之间,水系发育;二级阶地区主要分布在南京南及溧水~溧阳之间,呈垄岗~坳谷相间地貌,地面高程10~40m ,地表波状起伏,相对高差10~25m。    低山丘陵区主要为茅山山脉西端及天目山山脉东端,主要分布在溧水~溧阳及宜兴~德清之间,茅山山脉呈北东走向,海拔100~300米;天目山山脉多呈东西走向,海拔100~350米,该区地势起伏教大,上坡自然坡度25°~45°,地表植被较发育,局部基岩出露。    冲湖积、湖沼积平原区分布在溧阳~德清之间沿太湖以西的低山丘陵之间以及德请至杭州北之间,地势平坦,地表水发育,沟渠纵横、水塘密布,地表高程多在1.5~5m之间。    海积平原区主要分布在杭州北~杭州东站范围,地势平坦,地表高程在4~6m之间,现多开辟为厂区或居民区。   2、地质条件    南京~溧阳北为长江一、二级阶地,一级阶地主要为灰黄、褐黄色黏土、粉质黏土及粉细砂层,厚度一般为10~35m;局部地段分布灰色、深灰色淤泥质黏土,淤泥质粉质黏土,厚度5~25m。二级阶地主要为粉质黏土、黏土(下蜀黏土),层厚为5~20m。局部坳谷区分布淤泥质粉质黏土、淤泥质黏土,间夹腐植物,厚为2~8m。下伏基岩为第三系泥岩、泥质粉砂岩、泥灰岩,白垩系粉砂岩、砂砾岩,侏罗系安山岩等。软基、松软土地基垆邸地基需进行加固,下蜀黏土路堑需加强边坡防护及基床处理。地下水为空隙潜水,埋深1~6m。    湖积、滨海积平原区,主要分布在溧阳北~德清低山丘陵之间,在德请至杭州东之间一带连续分布。地层为:上部为灰色、灰黄色黏土、粉质黏土0~4m;淤泥、淤泥质粉质黏土,夹腐植质及贝壳,层厚4~35m不等;下部灰黄色粉质黏土、粉土等,层厚10~20m不等;局部地段分布有粉细砂、圆砾土、角砾土等。该区软土、松软土发育,地基需夹固;部分地段路基浸水,需采取相应措施。区内河沟纵横、水塘密布,地下水较发育;地下水为孔隙潜水,埋深为0.5~2.0m,与地表水联系密切。    低山丘陵区,主要为分布在溧水~溧阳一带的茅山山脉及宜兴~德清一带的天目山山脉,主要为石英砂岩、粉砂岩、灰岩、凝灰岩、安山岩、花岗岩、花岗斑岩等,局部夹有泥岩。受褶皱及断裂影响,岩体节理一般较为发育;路堑地段需尽量避免深挖方,并加强防护加固及排水措施。谷地区主要为粉质黏土、粉土、角砾土、中粗砂等,局部分布有软土及松软土,路堤需对地基进行处理。该区地下水一般不发育,但在储水条件较好的破碎带及岩溶发育带地下水较丰富。   3、地震参数    根据《中国地震动峰值加速度区划图》(GB18306-2001),本区地震动峰值加速度、动反应谱特征周期如下:    南京~宜兴北(DK0+000~DK124+000)段地震动峰值加速度为0.1g,动反应谱特征周期0.35s;    宜兴北~杭州地震动峰值加速度为0.05g,震动反应谱特征周期0.35s。   4、河流水系    沿线主要有秦淮河、南溪、合溪、泗安溪、笤溪、京杭运河等水系。秦淮河水系位于长江下游南岸、江苏省西南部,主要干流为句容河与溧水河。南溪、合溪水系发源于苏、浙、皖三省交界处的界岭和茅山丘陵地区,主流由南河、宜溧河、北溪组成,经西氿、团氿、东氿,于太浦港注入太湖。泗安溪发源于浙、皖交界的青岘岭西麓,流经安徽广德县、浙江长兴县,主流在林城镇分为两支,一支经姚家桥港、长兴港注入太湖,另一支经吕山,在杨家浦注入太湖,两支水道之间有河渠相通,并与西笤溪水系相通。笤溪流域位于浙江省杭嘉湖平原西部,属太湖水系,为浙江省八大水系之一,流经杭州、湖州,是太湖的主要水源河流。笤溪河源有东笤溪、西笤溪。西笤溪发源于天目山北麓安吉县境内,东笤溪发源于浙江省临安县境内的平顶山大煤坞,西笤溪与东笤溪在湖州杭长桥处汇合。京杭运河水系是以纵横交错的河道形成的平原河网水系,也称“杭嘉湖东部平原”河网水系,流域内地表径流有三个方向的出口:向北注入太湖,往东注入黄浦江,其余部分水量经由南排工程的各个排水闸注入钱塘江。
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