介绍： 铁路闽赣Ⅷ标段起讫里程为DK741+245～DK812+640，线路（除去2出断链）全长71.067㎞。 路基工程数量为： 路基工程全长6794.5m(含站场)，占线路总长的9.6%，包括路基土石方总断面方约为340.4×104m3；圬工约19.2×104m3；垫层约3.8×104m3；清淤换填约6.3×104m3；旋喷桩约1.9×104m；水泥搅拌桩约5.2×104m；CFG桩约22.6×104延米，重型碾压约2.1×104m2；堆载预压约13.9×104m2。站场2个，即闽清北车站、福州站。 2.1.2 线路自然特征 1、地形、地质特征 新建合肥至福州铁路客运专线闽赣段Ⅷ标（DK741+245～DK812+640）段线路穿行于中低山区，山势雄伟，起伏较大，植被较发育，多悬崖峭壁，相对高差500～1200m，局部地段为为低山丘陵区及甘溪、崇阳溪、建溪、闽江等河流一级阶地；低山丘陵区主要分布于武夷山脉两侧，地形起伏较大，植被发育，相对高差200～500m；一级阶地区地势较平坦，呈狭长带状分布，多辟为农田，地面标高115～230m不等。 福州处于闽江三角洲平原区，地形较开阔平坦，河网、道路密布，城镇密集。 线路所经地区地层岩性复杂，出露下元古界～第三系沉积岩及变质岩、各时期的岩浆岩和第四系松散地层。主要沉积岩系有石英砂岩、泥质砂岩、页岩、泥岩和灰岩等，及火山—沉积岩系凝灰岩、凝灰熔岩和凝灰质砂岩等，以及变质岩系板岩、千枚岩、片岩和片麻岩等。岩浆岩主要为花岗岩和闪长岩等。第四系地层主要为全新统粘性土、粉土、砂类土及碎石类土等，淤泥及质土主要分布在河流阶地、谷地和闽江三角洲平原，厚5～50m；上、中更新统主要为黏土，具弱膨胀性。 沿线经历了多个构造旋回时期，横跨多个大地构造单元，本标段属华南褶皱系。沿线地质构造类型主要为断裂及褶皱。其中主要深、大断裂有：自北向南依次分布有丰城～婺源深断裂、遂川～德兴深断裂、葛源（横峰）～樟村（玉山）大断裂、港边（横峰）～双明（玉山）大断裂、萍乡～广丰深断裂等5条深大断裂；主要褶皱有：乐平～婺源复向斜、武夷山复式背斜、上饶复式向斜、龙村～中堡弧形构造带等。 2、不良地质 本线主要不良地质有断层破碎带、高地温、岩爆、危岩、落石等。
无插件，请放心使用
RAR
瑞星