介绍： 2.1.1武广客运专线主要技术标准 铁路等级：客运专线； 正线数目：双线； 设计速度：200km/h及以上； 正线线间距：5m； 最小曲线半径：7000m； 最大坡度：一般12‰，最大20‰； 到发线有效长度：700m； 牵引种类：电力； 列车运行控制方式：自动控制； 行车指挥方式：综合调度。 2.1.2其它线路主要技术标准 株洲北联络线：140～200km/h； 株洲南联络线：120～200km/h； 株洲十里冲西南（南西）联络线：120～200km/h； 长沙（株洲）枢纽西北联络线：140km/h； 衡阳北联络线：140～200km/h； 动车组联络线：不大于120km/h； 养护维修列车走行线：不大于100km/h； 其它线路按确定的速度目标值采用相应的技术标准。 2.2工程概况 本段线路北起武汉枢纽南端乌龙泉（DK1238+750），南至新广州枢纽北端花都站（DK2167＋000），包括长沙（株洲）、衡阳枢纽配套工程。沿途经过湖北、湖南、广东三省的咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等市。 本段线路主要工程量： 拆迁房屋224.8757万平方米，征地7.0853万亩； 路基土石方工程，全段填挖方总量为9646.21万断面方； 桥梁632座共341938.37延长米，其中：特大桥194座共247151.86延长米，大中桥419座共94496.46延长米，小桥19座共290.05延长米； 隧道及明洞工程218座共161861延米； 轨道工程正线1728.5铺轨公里，站线（含联络线）140.178铺轨公里； 生产及生活房屋50万平方米； 通信、信号、电力、电气化工程以及引入武汉、长沙（株洲）、衡阳、广州等枢纽引起的既有线改建工程，其中：有线通信系统新设2.5G传输系统和SDH-622接入网，敷设各类通信电缆235.16条公里，敷设各型光缆2242.185条公里，无线通信系统包括GSM-R基站设备348套，铁塔268处，架设漏泄同轴电缆269.26公里；信号工程，新建CTC站段级系统22处，自动闭塞及列车运行控制系统914.41km（含正线、联络线及动车出入库线）、列控车站控制中心19处、列控中继站控制中心46处，车站（段）联锁系统20处共计联锁道岔364组；改建既有TDCS中心设备1处、站级设备5处，车站联锁设备5处共计联锁道岔75组；敷设各类信号电缆11136.34条公里；电气化工程，牵引供电系统AT供电方式，动车段采用直接供电方式，接触网采用AT所和末端AT分区所并联的单边供电。全线新建变电所18座、AT所35座、分区所17座；接触网新建正线采用全补偿简单直链型悬挂方式，正线区段架线2171条公里；电力工程10kV架空线路851.1km，10kV电缆线路984.44km，低压电缆线路343.7km，10kV变配电所27座，10kV变电所12座，10kV箱变、变台312座，10kV开关房65座，接触网接电变电台102座，动力配线27073kW，灯桥、灯塔64座。 综合调度及信息系统：在武汉设置综合调度信息化中心1处； 动车组运用维修设备：在广州、武汉各设置动车段1处；长沙设动车运用维修所1处； 综合维修机构：在武汉设置综合检测基地1处；在武汉设大型养路机械段1处；全线设综合维修段3处； 设跨线列车联络线7条，分别为： 株洲北联络线上下行; 株洲南联络线上下行； 株洲西北联络线； 衡阳北联络线上下行； 预留武汉南联络线、株洲西南联络线。
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