介绍： 一、工程概况 地形地貌及地质概况 本段地面标高200～500米，相对高差50～150米。自然坡度较陡，丘间槽地狭窄，上覆第四系砂粘土，下伏基岩多为泥夹砂岩，砂岩胶质联结，节理较发肓，强度低，地形起伏不平，支沟发肓。 2、水文地质及气象概况 本段属大陆性亚热带季风性湿润气候，春季天气变化大，阴晴不定，夏季温热，常有高温出现，秋季凉爽，冬季阴冷，年平均气温17℃～19.5℃，年降水量1100～1437 mm，每年5～8月为雨季，6至8月多出现时间短、强度大的暴雨，受大陆气候影响。 3、工程特点 ⑴、爆破施工里程为全线DK607+120～DK610+300段，主要内容为附属工程基础的浅孔爆破，路堑石方的深孔爆破，设计工程数量为软石16.2万方（其中主要集中于贺家田车站DK608+900～DK610+300段，为软石13.3万方 ），施工时应考虑以下影响因素： A、施工地段位于湖南省西南部，属亚热带季风气候，气温高、雨水多，其中每年的5-8月份为多雨季节，进行爆破施工必须考虑其影响，采取一定的预防措施，保证施工质量和进度。 B、贺家田车站DK608+925～+965、DK608+998～DK609+210、DK609+405～+470、DK609+700～+775地段，路堑开挖高度较高，为20-30米，边坡坡率1：0.75，岩石强度较低，节理发育，爆破参数设计时应根据其地质特征选择合理的爆破参数。 二、施工方案的选择 1、设计原则 (1)、相对开挖高度较高，路堑较短地段，施工时可采用横向台阶开挖，深孔爆破施工。 (2)、根据爆破区域距村庄近、附近有电力通信线路等施工环境因素的影响，施工爆破时必须严格控制爆破危害如飞石、冲击波和地震波的影响，爆破施工时采取松动控制爆破； (3)、施工期间雷雨较多，应采用非电导爆管起爆；爆破时为保证岩块破碎率，便于机械清方，应使用大段位毫秒微差网络技术，选择合理的爆破技术参数，保证爆破效果。 2、施工方法的选择 根据现有的施工机具、施工环境及岩性，决定附属工程基础采用浅孔爆破法施工，手风钻钻孔；而路基石方采用浅孔与深孔松动爆破法相结合进行爆破，主要以潜孔钻机钻眼,手风钻配合解小，机装汽运配合清碴。
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