介绍： 2.1管段工程项目简介 本管段为DK91+700~ DK96+813.4，全长5.1134公里，主要工程为新建白沟车站一座，6孔32m简支箱梁大桥一座，涵洞及通道12座，区间路基线路2.4Km，车站线路2.7134Km。本段通过行政区划均位于雄县境内，涉及大营、朱各庄两个镇。 2.2主要技术标准 铁路等级：国铁I级； 正线数目：双线； 设计速度： 200 km/h，预留250 km/h条件，线间距：5m； 最小曲线半径：5000m； 最大坡度： 20‰； 到发线有效长度：客运650m，客货共用1050m； 牵引种类：电力； 机车类型：客运机车类型采用动车组；货物列车机车类型采用HXD； 闭塞类型：自动； 2.3自然地质条件 2.3.1地质 地层：粉土：褐黄色，稍密-中密，稍湿-潮湿，0.4m以上为耕植土，含植物根，厚0-11.9m；夹黏土及粉砂透镜体；粉质粘土：褐黄色，硬塑，局部软塑，厚1.1-9.0m，夹粉土透镜体；粉土：密实，稍湿，厚0.7-3.8m；粉质黏土：黄褐色，硬塑，见少量黄色锈斑及姜石，厚1.3-4.9m;以下为粉土及粉质黏土互层。 2.3.2水文 地表水沿河流属于海河水系，大部分已干涸无水。根据现场实际调查，地下水位在40m左右多为含盐碱水，对混凝土结构有侵蚀性， 150m以下为饮用水。 2.3.3气象 沿线经过区为暖温带亚湿润海黄淮渭河气候区，四季变化明显，春季干旱多风，冷暖多变；夏季气温高、湿度大、雨水集中；秋季天高气爽、冬季寒冷干燥、少雨雪。降雨量多集中在6～8月份，约占全年的70％，大风多集中在3、4月份。按照对铁路工程影响气候分区为温暖地区。 2.4施工条件 2.4.1交通运输和规划 本标段地处津冀地区，地形平坦，交通发达，临近112国道，县、乡公路可作为工程材料的交通便道。 2.4.2沿线水、电及机械设备等资源情况 2.4.2.1施工用水 施工用水主要考虑就地打深井取水 。 2.4.2.2施工用电 本工程所在地区电网密布，沿线电力资源较丰富，采用就地接并架设部分电力线的供电和发电机组发电。 2.4.2.3沿线燃料情况 燃料供应充足，可就地取材和采购。 2.4.2.4机械设备情况 我分部施工工程位于保定市雄县境内，穿越大营和朱各庄两镇，拥有旋挖钻机、挖掘机、装载机、压路机、平地机、推土机、长杆螺旋钻机及拌合设备等资源。 2.4.3沿线地材 本沿线地材来源主要集中在天津市蓟县，唐山丰润、昌黎,保定市西部的徐水、易县、满城、顺平等地。 地材来源主要集中在天津市蓟县及河北省保定地区。石料主要为石灰岩、花岗岩，开采点较多，产量较大。河北省范围内新建铁路线附近石料较为缺乏，需从线外购进。 中粗砂：河北段由易县、定州的砂场供应（主要由汽车运输至工地）。 沿线各市、县均有砖厂、石灰厂，可就近供应。 沿线地处平原地带且均为耕地，土源缺乏。经调查沿线A、B组土主要分布在唐山响嘡镇、河北省易县瀑河地带，天津范围内及河北省界至霸州段A、B组土需要从唐山远运。霸州至保定段区间土源点土质差，且标准为客货共用线，所以土源点的土，必须掺入一定比例的水泥来改良，才能作为路基填料。
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