介绍： 特铁路新建项目XX合同段，位于XX境内，本合同段起讫桩号为DK365+300～DK416+528.46，路线全长51.22846Km。主要结构物有：宝日格斯台大桥8-32m(DK367+268.85); 宝日格斯台特大桥32-32m(DK373+473.10)；苏吉河大桥6-32（DK377+264.75）；坑口中桥：1-24m，1-32m,1-24m(DK393+874.20);XX特大桥（DK395+542.03）；双星中桥（DK398+644.57)1-24m,1-32m,1-24m; XX中桥（DK398+994.20）3-24m;扎尔斯台隧道（DK380+130～DK385+590）；格尔木隧道（DK389+935～DK390+530）拟改为明挖。涵洞71座及路基土石方工程。本合同段施工线路长，难度大，关键性工程是扎尔斯台隧道和XX特大桥。 1.5.1水文 区内有少许地表水和地下水，地表水不发育，大部分无腐蚀现象。在隧道通过地区围岩中含第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，水位埋深为；4.4～56.00米（高程为980.6～1068.62米），主要受大气降水补给，排水方式以人工开采和蒸发为主，水位季节变幅2～3米。 1.5.2气候 冻寒期长，最大冻结深度：2.20米；多年平均降水260mm，多集中于五至八月份。年平均气温2.0℃，极端最高气温36℃，极端最低气温-20℃，最冷为l～2月，最热为7～8月。主要的灾害性气候有冰冻、冰雹等。 1.5.3地震 本区隶属我国大陆地震活动较弱的地震带，地震活动微弱。地震动峰值加速度为：0.05g（VI）度。 主要临时工程及设施 施工现场采取优化组合，合理利用现有条件，综合考虑进场交通、电力、水源、通讯、施工及生活用水，针对本合同段的总施工安排和部署。 1.5.6供电 为解决施工用电问题，我公司将与当地有关部门积极联系，争取电网用电的提前供应。本合同段内计划设9个接电点，共设6台315KVA变压器(沿线布置)、3台630KVA变压器（扎尔斯台隧道）。在电网正常供电前，自备300KW发电机组和 150KW发电机组，以备急需。 生活用电就近自行架设临时低压线路引入施工营区供给。 1.5.7通讯 项目部安开通宽带网，为进行远程计量作准备；配置传真机和移动电话来解决项目部与业主及各级协调机构的通讯联络，联系方式以正式文件的方式上报业主、监理。 1.5.8供水 本合同段属于丘陵线，现当地居民饮水主要靠底下水；为解决施工用水问题，经现场踏勘，分别在各个搭桥及隧道等关键施工工程部位设置容积在200立方米以上的蓄水池，再从蓄水池供应施工现场；所有工程用水经检验后，如无腐蚀性，可作为工程施工人员及工程用水。 1.5.8临时便道 本合同段处于丘陵草原地区，为减少林地及耕地的占用，尽量使用现有村道和已有通道作为我部的施工通道。另外，为隧道施工提供条件，我部拟在扎尔斯台隧道进口、出口、斜井处设置三条施工便道，便道的建设符合业主对施工便道规范化施工的要求。 1.5.9拌和站 由于本合同属于丘陵区，线路较长施工便道情况复杂，特别是2座特大桥和一座特长隧道。准备建设4个小型拌和站和1个大型集中拌和站，拌和站的建设符合业主对拌和站建设的规范化要求；拌和站具体位置根据现场优化设置。 1.5.10临时用地 施工临时用地尽量利用公路征地界内土地。施工场地、办公及生活用地、仓库与料场、工地试验室等就地租用或开辟荒山坡地。 1.5.11排污及垃圾处理 施工现场设置临时排污沟渠，对施工中产生的污水作集中处理，并对生活及生产垃圾集中堆放，外运处理，严格保证施工区域自然环境不被破坏。
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