介绍： 轨道交通十号线（建新东路至王家庄段）工程全部位于两江新区内，连接了江北区、北部新区、渝北区三个行政区。本标段所在段工程（建新东路-王家庄段）线路长度32.15km，其中地下段长度为24.85km，高架段长度为7.3km。 重庆轨道交通十号线土建10105标(K22+616.097～K24+766.731)工程内容包含上湾路站、环山公园站及两站间区间，共计两站一区间的土建工程。 本标段工期30个月，开始时间2014年6月1日，完成时间2016年11月30日。 1、上湾路站 上湾路站为本工程第八座车站，位于服装城大道下，沿服装城大道东西向敷设，与九号线平行换乘；车站采用“双岛四线”岛式站台，地下两层六跨矩形框架结构，采用明挖法施工。车站起点里程为K22+661.397,终点里程为K22+916.097。总长度254.7米，最大净宽45.9m。车站站位地面起伏很大，高差近6.5m，车站顶板覆盖层厚度1.5～4.5m。 本站设4座风道、3个出入口和1个紧急疏散通道，均采用明挖法施工。 2、环山公园站 环山公园站位于两港大道与规划道路“十”字交叉口下，跨路口设置，南北向布置。车站采用14米岛式站台，地下两层三跨矩形框架结构，采用明挖法施工。车站起点里程为K24+538.261，车站终点里程为K24+766.781，总长度230.09米，最大净宽20.2m，最大净高15.04m。车站顶板覆盖层厚度约为4～4.6m。车站西侧为工业厂房，东侧为规划用地。 本站设两座风道（含1个紧急疏散通道）、3个出入口并预留一个出入口，均采用明挖法施工。出入口净宽6.5m，紧急疏散通道净宽2.7m。 3、上湾路站-环山公园站区间隧道 上湾路站-环山公园站区间隧道，右侧起点里程K22+916.097，终点里程K24+538.261 区间长1622.164m。区间隧道按矿山法组织施工，采用复合式衬砌结构，钻爆法施工。 附图：1.十号线土建10105标段施工总平面布置图 三、现场勘探 上湾路站主体结构基坑放坡开挖线距离重庆C城（7层砼）最近距离为15.4米，距待建的加油加汽站最近距离为9.1m，上湾路站施工范围内主要有沿东西方向的管线，其中，车站主体正上方，有一根10KV高压线电杆要移出明挖基坑；车站3#出入口上方有110KV高压电杆需要进行保护施工。西湖路两侧人行道地下管线众多，主体及附属结构施工期间需要改迁。 环山公园站西北侧为地上三层，地下一层的工业厂房，车站主体结构距其最近距离为22米。施工范围内主要有沿南北和东西方向的管线，埋深≦2m，施工范围内地下管线众多，施工期间对重力管线进行永久改迁，对于非重力管线可进行临时保护。 区间隧道施工通道口位于深回填区上方，其中洞口有一条其他施工单位使用的临时用电电缆，可以随时迁改；施工通道洞身正上方有110kv高压铁塔，基础采用桩基，施工过程中通过该段时，采取保护措施，减小施工对高压铁塔的影响。 四、 施工部署 1、施工方案 施工用电由渝北区供电局局负责接入施工场地，并负责安装调试，经检测合格后投入使用，项目部仅负责施工场内的线路的布设。结合施工现场打围情况，本着确保施工用电安全和施工场地整洁有序的原则，场地内为防止不发生事故及回收再用，电缆采用凯装电缆悬挂敷设方式。 上湾路站设一台630KVA变压器，与项目部驻地共用。共接出5条主线：其中1号线供项目驻地用电，2号线、3号线、4号线供站场施工区内各种电力设备的使用,5号线供钢筋加工场用电。 环山公园站设2台500KVA变压器，与环山公园隧道支洞共用。共接出6条主线：其中1号线供钢筋加工场和民工驻地用电，2号线、3号线、4号线供区间隧道施工的各种电力设备的使用,5号线、6号线供站场施工区内各种用电设备的用电。 区间隧道支洞设2台500KVA变压器。共接出5条主线：其中1号线供空压机使用，2号线供轴流风机使用,3号线供钢筋加工场使用，4号线供洞内施工用电，5号线供民工驻地用电。
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