介绍： 1.1.2工程概况 1.1.2.1项目简介 XX地铁XX线工程东北起自大毕庄，止于津岐路站，线路全长56.1km，全线共设47座车站，其中地下站46座，高架站1座。 1.1.2.2标段概况 XX地铁XX线工程土建施工XX合同段：XX道站(不含）～XX道站（含）～XX道站（含）～XXXX区站（含)，共计3站3区间，车站总建筑面积约39389 m2，区间长度约3518米，基坑最深约19.54米，总投资约6.7亿元。 XX道站～XX道站区间： 本区间设计起点为XX道站站端，终点为XX道站站端。区间始于XX路正下方，由北向南穿越XX河及XX货运铁路六股道，终点位于XX路正下方。该段区间平面上由直线、缓和曲线、圆曲线组成，曲线半径分别为R=1000、R=800.。线路最大纵坡25‰，最小纵坡2‰。 本区间起点里程为DK33+544.974，终点里程为DK34+747.51，正线长1202.53米。 区间总共设置两处联络通道及一处泵房，其中一处联络通道和泵房共同位于CK34+264.074，另一处联络通道位于CK33+950。 根据招标文件工期要求，区间盾构由XX道站大里程双始发，沿线路推进到XX道站小里程端头井调出。 XX道站： XX道站为地下二层岛式车站，标准段两柱三跨的现浇钢筋混凝土箱型框架结构，结构高度13.5lm、底板埋深16.76m，站中心顶板覆土为3m，车站中心里程为DK34+825.000米，主体结构总长204.7m，车站采用明挖法施工，车站南、北端区间隧道采用盾构法施工，车站两端均为盾构接收井。车站两侧共设四个出入口及两个风道。 标准段顶中底板厚度分别为800mm、400mm、900mm，顶中底纵梁断面为1000 mm×1900mm、1000 mm xl000mm、1200 mmx2210 mm，中柱为700 mm×1100 mm，公共区采用直径为l000mm的圆柱，侧墙厚700mm。 风道采用多跨箱型框架结构，覆土3m，结构高度6.850m，出入口单层箱形框架结构，覆土约3rn，结构高度5.650m。附属结构顶、底板厚度分别为800mm、800mm，侧墙厚度为600mm。 XX道站～XX道站区间： XX道站~XX道站区间起讫里程为：DK34+966.51，设计终点里程为DK36+103.582.正线（右线）长1137.074m，左线长1137.35m 本段设计起点为XX道大街站站端，设计终点为XX道站站端。区间由北向南始于XX路，以R=400顺时针曲线进入XX路正下方，接着以R=310逆时针曲线进入XX南路正下方。该段区间平面上由直线、缓和曲线、曲线组成，线路最大纵坡25‰，最小纵坡2‰。 本区间结构形式为双线双圆型标准断面隧道，区间设置一处联络通道及一处泵房，二者共同设于DK35+510.73。 根据招标文件工期要求，区间盾构由XX道站端头井双始发，沿线路推进到XX道站端头井调出。 XX道站： XX道站为地下二层岛式车站，车站中心里程为DK36+216.436米，主体结构总长265.905m，标准段两柱三跨的现浇钢筋混凝土箱型框架结构，标准段宽度20.7m，端头井段宽24.7m，结构高度14.71m、底板埋深17.61m，站中心顶板覆土为2.65m，车站采用明挖法施工，车站南、北端区间隧道采用盾构法施工，车站北端为盾构调头井，南端为盾构始发、接收井。东站东侧设置一个“T”形出入口，车站顶板设置两个出入口及两个风道。 本车站主体结构采用二层箱形框架结构， 标准段顶中底板厚度分别为800mm、400mm、900mm，顶中底纵梁断面为1000 mm×1900mm、1000 mm xl000mm、1200 mmx2210 mm，中柱为700 mm×1100 mm，公共区采用直径为l000mm的圆柱，其他部分采用1000×700的柱子，侧墙厚700mm。主体围护结构采用800mm厚地下连续墙+内支撑体系，其中标准段一、二道和盾构井段一、三到为钢筋混凝土支撑，其余各层为钢支撑；出入口采用单层箱形框架结构，顶、底板厚度分别为600mm 、700mm，侧墙厚度为500mm，围护结构采用Φ850@600SMW工法桩加两道钢支撑的围护结构类型。 XX道站～XXXX区站区间： 本区间从XX道站开始后，左右线区间线路均采用R=1500曲线转弯，由北向南沿XX南路下穿XX河，进入XXXX区站。 本区间起点里程为DK36+368.357，终点里程为DK36+983.736，正线（右线）长615.379米；线左长614.938米。 该段区间平面线型由直线、缓和曲线、圆曲线组成，线路最大纵坡3.4‰，最小纵坡2‰。该区间为人字型坡，不设置联络通道及泵房。 盾构由XX道站左线始发，至XXXX区站调头，沿右线推至XX道站后吊出。 XXXX区站： 本站位于XX南路与XX道路交岔路口的南侧，大致呈南北向布置。车站为地下二层岛式车站，车站中心里程为DK37+110.437米，主体结构总长204.7m，标准段两柱三跨的现浇钢筋混凝土箱型框架结构，结构高度13.5lm、底板埋深16.88m，站中心项板覆土为3.118m，顶板上反梁处覆土为1.1m，标准段基坑宽度20.7m；车站采用明挖法施工，车站南、北端区间隧道采用盾构法施工，车站两端均为盾构调头井。车站两侧共设四个出入口及两个风道。 标准段顶中底板厚度分别为800mm、400mm、900mm，顶中底纵梁断面为1000 mm×1900mm、1000 mm xl000mm、1200 mmx2210 mm，中柱为700 mm×1100 mm，公共区采用直径为l000mm的圆柱，侧墙厚700mm。 风道采用多跨箱型框架结构，覆土2.131~3.266m，结构高度6.950m，出入口单层箱形框架结构，覆土约4.850rn，结构高度5.550m。附属结构顶、底板厚度分别为800mm、800mm，侧墙厚度为600mm。
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