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CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工作业指导书11p

  • 资料大小:665 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2014-10-01 19:00
  • 发布作者:滴滴啦
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 1、目的 适用于沪昆铁路客运专线杭州至长沙(江西)段HKJX-6标段CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工。 2、编制依据 《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》铁建设 [2009]218号; 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号。 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号。 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号 3、适用范围 客运专线CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工。 4、施工工艺 4.1模板施工 4.1.1侧模安装 底座板侧模采用工厂定制组合模板,为实现曲线外侧超高,设计为可调式模板。模板纵向用螺栓进行法兰式连接,中间加垫薄橡胶板以防漏浆。为便于人工搬运、安装,模板设计为每块长3。模板安装前利用CPⅢ控制网将模板安装线按10m 的间距(曲线段5m)精确放样,然后用墨线打出条线。现场放线是从模板边线外放15cm,在打出条线后再回量15cm 就是底座板模板安装位置,模板支撑前还需拉线拉出模板的位置,严格控制模板安装位置准确,并且采用定位杆严格控制底座板宽度。直线段模板(直线段模板为不可调模板)配合L 型钢使用,且L型钢必须要紧贴模板,不得有缝隙。超高段(曲线)模板有升降功能,在支撑的时候模板底部必须放在设计位置。有时模板顶面高程符合要求,但模板底部会偏差较大(曲线段模板为两块模板组合的),此时可依据现场实际情况进行调整。 4.1.2端模安装 后浇带端模采用开槽竹胶板,保证后浇带精轧螺纹钢筋通过,开口处用塑料薄膜及棉纱等物品封堵严密,防止漏浆。制作尺寸不同的端模板以适应不同超高地段。后浇带预留缺口宽度要严格执行设计规定,过宽会造成钢筋连接后,后浇带砼施工前的底座板稳定问题;过窄会造成钢筋连接器的连接拧紧施工困难。模板安装前必须对模板进行除锈打磨处理和涂刷脱模剂。模板安装时,由CPⅢ控制网控制模板的平面位置,并在模板上每隔6m 标出模板的高程控制点。模板安装要平顺,相邻模板错台不超过1mm,要确保模板接缝严密,稳固。为了防止模板和滑动层间缝隙漏浆,在直线段紧贴模板内壁放置一块1mm 厚L 型钢板,L 型钢板底部紧贴滑动层,可以有效防止漏浆。模板安装后首先进行线形的调整,然后在保证两相邻模板无错台的基础上再将每个断面的4 块模板的间距调整好,之后进行整体线形的调整。保证模板之间的距离符合设计要求。模板线形顺直后,方可进行模板高程的调整。
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