介绍： 铁路电气化工程（广州段）起于局界（含）（k2008+200）至东莞(不含)（k2311+741=广深线k61+501）。广州铁路集团公司管辖工程范围：局界（含）（k2008+200）至东莞(不含)（k2311+741=广深线k61+501），正线全长303.541正线公里，东莞东至土塘上行联络线；东莞东站区改造。 运输运量：近期最大区段货流密度4550万吨/年、客车48对/日；远期最大区段货流密度6100万吨/年、客车48对/日。 桥梁：在桥上设置接触网立柱前对未加固过的板凳墩、双柱墩、单柱墩等不满足速度目标值运行刚度需要的轻型桥墩进行加固处理，对梁体进行横向加强。 隧道：影响电化挂网的隧道漏水病害，影响隧道结构安全的病害进行整治。 通信：传输系统将全线既有接入网系统改造为SDH622Mb/s系统。铁路专用通信新建GSM-R无线数字通信系统。 信号：列车运行控制：既有列车调度指挥系统（TDCS）升级改造为列车调度集中系统（CTC）。联锁设备：车站联锁设备（96年以前）按新建计算机联锁设备设计，吉安南站结合井冈山线工程按新建计算机联锁设计。 牵引供电：采用带回流线的直接供电方式。新建上陵、林寨、龙川、蓝口、白田、泰美、沥林7座牵引变电所。在牵引变电所之间新建分区所。分区所的具体设计位置，按相邻两牵引变电所供电臂供电能力均衡原则进行调整。接触网采用全补偿简单链形悬挂，正线接触导线采用120mm2银铜合金线，承力索采用95铜合金绞线。 本工程总工期为1年，2009年开工，2010年建成。 工程内容包括：三电迁改、改移道路及公跨铁，路基，桥涵，隧道，轨道，通信、信号及信息，电力及电力牵引供电，与四电配套型房屋工程。 2.1通信工程概况 新建GYTA53 20芯长途干线光缆，采用本缆环引方式引入通信站和信号楼通信机械室。既有GYTA53 20芯长途光缆经防电化整治后继续使用。 向塘（不含）至局界段新建MSTP 2.5G（1+1）骨干层传输系统，在龙川、河源、惠州、东莞东通信站及新干车站新设2.5G ADM设备。 新设SDH622Mb/s接入网系统，京九正线各车站通信机械室及沿线区间GSM-R无线基站、分区所、牵引变电所等处新设SDH622Mb/s接入设备，利用四芯光纤构建通道保护环。 沿线设于各车站站内的牵引变电所、开闭所、分区所等处所内新设SDH155Mb/s接入设备。 新建GSM-R无线数字通信系统，将既有数字调度通信系统改造为FAS。 改造既有电源设备以满足本工程新增用电需求、新设动力及环境监控系统、应急通信系统。 2.2信号工程概况 行车指挥系统：由既有列车调度指挥系统（TDCS）升级改造为列车调度集中系统（CTC），并对基础设备做电化适应性改造。 闭塞设备：由既有ZP-89型八信息有绝缘移频四显示非电化自动闭塞改造为四显示ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞，并满足电化要求。 联锁设备：接近大修期的车站联锁设备（96年以前的）按新建计算机联锁设备设计，其他各站联锁设备利旧改造。吉安站结合井冈山线工程新建计算机联锁。 驼峰设备：对轨道电路、测长及受电气化干扰的干线电缆等设备进行改造。 2.3电力工程概况 本标段电力工程施工内容：对因电气化改造工程，所引起的新增的用电设施进行供电。包括电化配套房屋备用电源的接引，动力、照明电源的引入，并在配电所增设视频监控系统。 主要工程数量：高压架空线路13.2公里，高压干线电缆线路46.59公里，高压站场10kV电缆线路110.02公里，低压电缆线路352.89公里，电源架空线路16公里，电源电缆线路9.07公里，低压变电所、站4座，10kV配电所14座，杆架式变电台248站，箱式变电站275座，电力远动1处，灯塔308座，灯桥2座，灯柱1205座。室内独立配电11582千瓦。 2.4牵引供电工程概况 2.4.1接触网工程概况 接触网采用全补偿简单链形悬挂，正线接触线采用120mm2银铜合金线，承力索采用95mm2铜合金绞线。架设接触导线2402.46条公里，回流线1686.59条公里，独立架空供电线路204.56条公里，保护线（架空地线）539.98条公里，安装隔离开关174台，分段绝缘器（消弧型）307套，氧化锌避雷器1871套，自动过分相（地面设施）82套。 2.4.2牵引变电工程概况 采用带回流线的直流供电方式。本标段新建上陵、林寨、龙川、蓝口、白田、泰美、沥林7座牵引变电所，在牵引变电所之间新建分区所，电力调度所1处。 2.5土建工程概况 本标段（广州段）主要土建工程内容及数量如下： 路基土石方：102.7万m3（含站场）；桥梁3座（88.9延长米），涵洞50座（336.81横延米）；隧道整治工程29387m；轨道工程21.54km。
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