介绍： 2.1.1工程位置 本标段主要工程是xxx隧道出口段（左线4245m，右线4265m），位于xx县xx乡水xx村xx河与xxx村之间，由xx河1号xx源河2号桥两次跨越xx河。 2.1.2地形地貌、气象特征 ⑴隧址区位于太岳山脉北中部，隧道穿越的xxx属于汾河在其中流域东部山区-即太岳山流域内纳入的两个一级支流xx河与xx河的分水岭，山体走向呈北北东向，为基岩中山区地貌，山体成因属于构造剥削与侵蚀型，且以构造隆升为主因，侵蚀次之，隧址区地势以xxx北北东向主山脊为界，分别向北西西和南东东向倾斜，地势最高点为区内最高峰-xxx，海拔高度1895米，位于线路K23+460右侧（即南侧）560米处。隧址区范围内地形起伏变化较大，其中西侧坡地形起伏最大，地面平均坡度19，基岩山坡十分陡峻，基岩冲沟狭窄且切蚀很深，山谷形态呈典型的“V”字行，隧址区东侧坡和西侧坡地形相比，起伏变化相对较缓。 ⑵隧址区地处黄河流域汾水河水系，以xxx为界，隧址区西侧与东侧分别属于汾河的一级支流xx河与xx河的小流域范围。 ⑶隧址区范围内由进口端至出口端处露的地层由烙至新依次有：三叠系下统刘家沟组（T11）、和尚沟组（T1h）、三叠系中统二马营组（T2er）及第四系中更新统冲洪积物（Q2a1+p1）。 ⑷隧址区地处吕梁～太行段块之上最大的次级构造单元-沁水块坳的西北部，与晋中新裂陷相邻，属于吕梁～太行山断块内部两大地质构造单元相连接的区域，地址构造十分复杂。 2.1.3气象、地震 隧址区地处山西高原太岳山脉的中山区内，属温带大陆性季风气候区，受季风及地形影响较大，一年内四季分明，冬季漫长。境内地势起伏显著，降水相对较少，隧道所在的山岭区与其西侧的晋中盆地之间气候差异较大。区内气温自西向东逐渐降低，全年一月份温度最低，七月份温度最高，年平均气温5-6℃，一月份平均温度-10～12℃，七月份平均气温22～24℃，隧址区内全年降水量的70%以上主要集中在7、8、9三个月，年平均降水量550～600mm，全年日照时间约2433.2小时。全年无霜期130～150天，隧址区风向、风速变化带有明显的季节性，大风多出现4～5月，主要风向为西北风，隧址区内冻土厚度85～100cm之间。 2.2技术标准 ☆公路等级：高速公路 ☆设计行车速度： 80km/h ☆汽车荷载：公路-Ⅰ级 ☆地震荷载：结构设计地震烈度为7度 ☆隧道建筑限界： 2*（0.75+0.5+2*3.75+0.75+0.75）m=2*10.25m ☆隧道净高：5.0m ☆隧道衬砌结构型式：基于新奥法理论的复合式衬砌 ☆隧道防水等级：防水砼，抗渗等级不低于S8 ☆桥梁结构：装配式预应力混凝土连续箱梁 ☆设计洪水频率：1/100
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