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地铁八—通线工程施工组织设计方案142p

  • 资料大小:163 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2015-09-18 19:12
  • 发布作者:怕怕顶
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 01标段为四惠站至高碑店车站,起止里程K0+000.0~K3+504.3,长3504米,包括高碑店车站和相应区间。主要包括高碑店车站土建工程、K2+349.09~K3+343.67段994.58米的四惠东至高碑店站高架桥、K0+000.0~K2+313.09段一般路基、K2+313.09~K2+349.09段装配式钢筋混凝土路肩挡土墙、给排水消防工程、动力照明工程、防火报警工程。本次招标不含以下内容: 给排水工程:不包括气体灭火体统,不包括手提灭火器。 动力照明工程:不包括配电箱、箱与箱之间的电缆桥架、明敷设钢管、电缆敷设。 防火报警工程:不包括设备及设备安装、明敷管线、敷设在吊顶内的管线。 不包括室外工程。 2.2工程环境 1、地理位置 本标段线路由四惠站至高碑店车站(东),线路跨越京通快速路后,进入京通快速路的中央隔离区,与其并行至高碑店站。 2、工程地质情况 工程位于永定河冲洪积扇东部边缘地带,地层由上至下依次为: 人工堆积层:房渣土①1层,主要为砖块、水泥块、灰渣、建筑垃圾等,密实度及承载力不均;粘质粉土压实填土①层,承载力一般80kPa。 原公路路面及路基:水泥或沥青路面①2层;粘质粉土压实填土①3层,承载力约180~250kPa;碎石压实填土①4层,承载力280kPa左右。 第四纪沉积层:包括粘质粉土砂质粉土②层,粘土重粉质粘土②1层,粉质粘土③层,砂质粉土③2层,地基承载力均大于160kPa。 地震基本烈度8度,地面以下20m范围内饱和土和砂土均不液化。土壤最大冻结深度为0.8m。 2.3交通、供水、供电条件 本标段线路斜跨京通快速路和辅道,于K2+696.245起在快速路上下行间与其并行延伸。经过高碑店北路、高碑店路北延、平房西路等公路,交通条件较便利,但施工相互干扰大。 施工所需的水、电线路,开工令前,由甲方接至施工现场,供应办法及要求按照规定办理。 2.4工程结构设计概况 1、高架桥下部设计2#~7#墩为双柱矩形墩,混凝土盖梁;14#~43#为独立柱墩,双悬臂盖梁;8#~13#为门式墩,钢横梁。上部工程设计第1~7、13~37和第43孔为预应力混凝土Ⅰ型组合梁;第8~12孔为钢—钢筋混凝土结合梁;第38~42孔为钢筋混凝土连续梁。 2、高碑店车站设计为高架车站,两层框架结构,总面积为5379.12m2。站台层为轻型钢结构,站台层内设金属栏杆。站厅层内墙采用加气混凝土砌块,外承重墙采用钢筋混凝土墙,屋面为彩色压型钢屋面板。 2.5主要工程数量 2.5.1高碑店站 1、基础工程 平整场地2933.49平方米,挖土方1492.46立方米,回填土4558.96立方米,混凝土2947.22立方米。 2、墙体工程 普通混凝土外墙2026平方米,加气混凝土砌块墙3619.13平方米。 3、钢筋混凝土工程 矩形柱288.11立方米,梁744.51立方米,现浇钢筋混凝土有板梁3571.2平方米,平板1536.00平方米。 2.5.2一般路基、挡土墙土石方 1、一般路基 机械挖普坚土12732立方米,回填土10525.4立方米,回填AB土2494立方米,灰土垫层2164.0立方米,浆砌块(片)石护(锥)坡249.5立方米。 2、挡土墙 机械挖普坚土1010.0立方米,回填土1119.4立方米,回填AB土155.2立方米。 2.5.3高架桥 混凝土基地处理1518立方米,钢筋混凝土现浇钻孔灌注桩4187.92立方米,承台2820.26立方米,墩台柱及盖梁混凝土1424.7立方米,现浇实体板梁1596.40立方米,现浇预应力箱梁572.34立方米。 2.5.4高碑店基坑支护 现浇钢筋混凝土桩800.55立方米,现浇钢筋混凝土冠梁258.6立方米,砂浆锚杆8506.00米,土钉墙砂浆锚杆7031.00米。 2.6工程特点 1、本工程采用商品混凝土,混凝土质量稳定可靠。 2、高碑店车站位于京通快速路之间,作业场地狭小,而且往来车辆速度快、密度大,路基边坡支护(钻孔)施工、材料运输等比较困难。施工时必须有较详细交通疏导方案。 3、高架桥跨越京通快速路和辅道,桥梁施工及梁片架设干扰因素多,施工时间受制约,安全防护要求高。
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地铁八—通线工程施工组织设计方案142p
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