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在生产过程中，由于危险因素的影响，会使人发生一些伤害事故，遇有伤害事故时，必须迅速采取急救措施，否则就会使事故扩大，造成严重后果。 2014-04-02
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保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援； 2014-04-02
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适用于浙江YINGCHAO建设工程有限公司承包施工的各类工程建设过程中由于责任过失造成工程倒塌或报废，机械设备毁坏和安全设施失当造成人身伤亡或者重大经济损失的事故。 2014-04-02
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地下3层，地上30层，地下3层为车库和设备用房，地上1-4层为城市商业、金融、证券、商务会所及休闲娱乐中心，5-28层为大空间商住两用房，29-30为设备和电梯房。 2014-04-02
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采取有效措施，防止伤亡和其他安全生产事故的发生，以及当施工中发生事故时，企业能采取紧急措施减少人员伤亡和事故损失，根据企业的特点，特制定本企业的建筑施工事故应急处理预案。 2014-04-02
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为了确保职工的安全和国家财产的安全，减少自然灾害造成的损失，经理部现将台风期间协调、指挥、值班制度、人员的转移安置、水、陆设备材料的转移避风 2014-04-02
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地铁三号线广州东站地处瘦狗岭南麓，地势略呈北高南低，地面高程为13.74～21.13m，北面有广园路，中部为铁路站场，南面为广州东站大片站房建筑。 2014-04-02
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大桥至石家窿沟大桥台背混凝土块及过渡段混凝土施工，及此部分桥梁的支承垫石施工。 2014-03-29
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地铁二号线全段地层“按时代从新至老”、“第四系地层按粒径由细至粗”、“黏性土依据塑性指数、工程特性；砂类土依据密实程度及分布差异等细分为亚层”顺序统一编号。 2014-03-29
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本工程近6000 m2的金属吊顶是工程的重点，将直接关系到工程进度。如何在工期较紧的情况下，保质保量地完成金属吊顶安装，将是本工程的重要控制重点。 2014-03-28
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由于本标段的区间在西安中心城区主干道下通过，且重要建筑物很多，根据本段区间的线路条件，选择盾构法施工 2014-03-27
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涌K0+000至K0+090段涌底标高为-1.500m，涌K0+596段标高为-1.000m。挡墙采用4m长120mm间隔500mm的松木桩桩基础，现场采用反铲挖掘机进行压桩。涌底混凝土采用泵车浇筑。 2014-03-27
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路线起点桩号K0+454，终点桩号K1+340，上跨xx高速公路，全长0.886公里。主要工程内容为路基及路面、桥梁、跨线立交、排水及防护、交通设施等。 2014-03-27
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主要工程数量有：区间路基土石方39.2万方，其中填方1.9万方，挖方37.3万方；站场土石方117.4万方，其中填方9万方，挖方108.4万方；C25片石砼6万方，浆砌片石1.2万方；钢筋砼2.74万方。 2014-03-27
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线长度27.6km，地下线长16.9km，高架线长10.7km，车站22座，其中地下站16座，地上站5座，地面站1座。 2014-03-27
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客专正线1777.784铺轨公里，其中无碴轨道1688.601公里,有碴轨道189.427公里；站线251.688铺轨公里；铺道岔813组；道碴148.1×104m3； 2014-03-27
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客专正线1777.784铺轨公里，其中无碴轨道1688.601公里,有碴轨道189.427公里；站线251.688铺轨公里；铺道岔813组；道碴148.1×104m3； 2014-03-27
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全桥30跨，分八联共长1241.2米（左幅长1244.8米），桥梁下部结构分别采用等截面实心墩、变截面空心墩，重力式台、肋板台，基础为扩大基础和灌注桩基础，上部为预应力砼先简支后连续T梁结构。 2014-03-27
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XX路站为明挖地下二层岛式车站，主体围护结构采用φ1000钻孔咬合桩，相邻两桩咬合量为250mm。车站总长174.65m,宽18.7m，车站开挖深度为17.5m。 2014-03-27
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本工程为框架结构及砌体结构两部分组成，框架部分基础为扩大独立基础，砌体部分基础为混凝土条形基础。 2014-03-26
