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车站为两层钢筋混凝土框架结构，负一层层高为5.43米,负二层层高为7.58米, 车站起点里程：YDK-17-812.200,车站终点里程：YDK-18-023.800，总长203.6m，南北两端均为盾构吊出井。 2013-02-23
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车站起点里程：YDK-17-820.200,车站终点里程：YDK-18-023.800，车站为两层钢筋混凝土框架结构，负一层层高为6.0米,负二层层高为7.01米,总长203.6m，南北两端均为盾构吊出井。 2013-02-23
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连续墙止水措施为墙间分幅接口处采用工字钢止水，分幅接口附加φ600双管旋喷桩止水，旋喷桩同连续墙深，与既有区间接口处加密施工，共240根。 2013-02-23
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结构向下穿越地层为：<1>人工素填土层→<2>冲积～洪积土层→<6>岩石全风化土层→<7>岩石强风化土层→<9c-2>岩石微风化岩层。 2013-02-23
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本站主体结构共设三道支撑，第一道支撑为钢筋混凝土八字脚撑，第二、三道支撑为直径600mmQ235钢支撑，北侧扩大端支撑采用砼斜撑，南侧扩大端支撑采用日字型框架砼撑。 2013-02-23
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车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120米，线间距为11米。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖度为17.7米,宽16.9米。 2013-02-23
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隧道全长3832.981延米；附属工程主要有：4个联络通道，1个废水泵房，其中YDK-26-936.300处联络通道（2＃）与废水泵房合建，4个洞门工程。 2013-02-23
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全新统由人工填土（Q4 ml），冲积～洪积砂层、土层（Q4 al+pl）、河湖相沉积淤泥质土层（Q4al）及残积土层（Qel）组成。 2013-02-23
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主体建筑面积为8082.2平方米,总建筑面积为9567.5平方米，车站总长为192米，标准段宽为18.7米，10米岛式站台。车站共设置近期两个出入口、远期预留一个出入口，风亭设南北两组。 2013-02-23
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YDK-17-938.00,总长203.6m。龙归站附属结构采用明挖法施工，附属基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙及两道内支撑；车站附属结构选用整体式矩形钢筋混凝土框架结构。 2013-02-23
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工程包括始发井明挖段、盾构施工区间、吊出井明段三部分，线路总长3832.981单线米。 2013-02-23
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工程包括始发井明挖段、盾构施工区间、吊出井明段三部分，线路总长3832.981单线米。 2013-02-23
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车站南端设停车线，为单层箱形框架结构，停车线起点里程YDK-17-575.600，总长236.6m。车站及停车线总长共计440.2m，南北两端均为盾构吊出井。 2013-02-23
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主体结构外包全长440m，标准段跨度16.9m，基底埋深约17m，顶板覆土厚度约2.5~3m，围护结构采用1200mm厚冲孔桩，桩间设三重管摆喷止水。 2013-02-23
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由于本段砂层分布广泛，且厚度大，连通好，和地表水水力联系密切，富水性强，;为主要含水层，地下水为基岩裂隙水，渗透性中等，隧道开挖时涌水量大，在开挖应注意防排水。 2013-02-23
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车站东北侧现状为金龙花园小区，西北侧现状为空地，东南侧现状为夏良农贸综合市场及村镇用地，西南侧为厂区用地及白云交警二大队龙归中队用地。 2013-02-23
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全新统由人工填土（Q4 ml），冲积～洪积砂层、土层（Q4 al+pl）、河湖相沉积淤泥质土层（Q4al）及残积土层（Qel）组成。第四系主要为冲积的砂层及粘性土，残积土层； 2013-02-23
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大道规划路宽60米，绿化带宽约6米。车站两侧房屋密集，多为A、B类低层普通建筑。车站周边现状交通繁华，车站周边房屋密集。 2013-02-23
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车站东北侧现状为金龙花园小区，西北侧现状为空地，东南侧现状为夏良农贸综合市场及村镇用地，西南侧为厂区用地及白云交警二大队龙归中队用地 2013-02-23
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地下一层为远期实施的环市东路下穿车道，地下二层为站厅层，地下三层为设备层，地下四层为站厅层，站台为10m岛式站台，线间距为13m。 2013-02-23
