轨道工程

浮動式道床電腦模擬分析

浮動式道床是目前世界上公認，解決無道碴軌道系統所衍生的振動與噪音問題之最佳減振措施。目前新建中的新莊─蘆洲線軌道工程 2012-08-11
既有线改造要点插入道岔施工作业指导书

制定施工安全保证措施，提出应急方案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2012-08-11
客运专线长枕埋入式无砟道岔施工技术

是我国当时铺设的技术含量最高、施工标准最高、施工水平最高的客运专线无碴道岔，全部道岔采用“工厂预组装、分节段运输、现场精调并灌注混凝土”的施工方法。 2012-08-11
凸形挡台填充聚氨酯树脂（CPU）暂行技术条件

本技术条件依据无砟轨道凸形挡台周围填充树脂前期工程实践经验、自主创新研究的最新成果以及国内外其它有关标准和规范编制而成。 2012-08-11
桥承台工程施工方案

较大的温度差引起混凝土体积变化的差异，使混凝土各部位受到约束而不能自由伸缩，当温度变形产生的应力大于混凝土的抗拉应力时，便产生了裂缝。 2012-08-11
预制梁板首件工程施工总结

横梁钢筋预留位置由模板上的预留眼孔定位，绑扎时注意控制钢筋的伸出长度，以保证架梁时正确焊接。空心板先绑扎底板和肋板钢筋，底板混凝土浇筑后安装芯模，再安装顶板钢筋。
高支模架专项施工方案

基础为挖孔桩（有承台）或独立基础，主体建筑为框架结构，共四层，地下一层5.1m，地上一层为6.0m、二层为6.0m、三层为4.5m，防护1.5m，总高度为23.1m。 2012-08-11
高速铁路站站前广场工程可行性研究报告

本项目建设内容分商业街、旅店、广场、市政道路、给排水、景观绿化、水景、夜景照明、停车场、建筑小品等。 2012-08-10
轨道交通工程可行性研究报告

换乘车站分期修建时，近期车站设计应统筹考虑两站施工方法协调、结构连接、预留接口及措施等，尽量作到远期施工简便、综合工程投资节省，将远期车站的施工风险和对既有地铁正常运营影响减到最小 2012-08-10
道岔封锁插入施工实施方案

施工负责人及时到位，进行现场查勘，并熟悉设计文件、图纸及相关技术资料。同业主、监理和施工单位人员一起参加技术交底。 2012-08-10
角钢插入式基础施工作业指导书

基础立柱一般为等截面斜柱，顺铁塔主材坡度布置，主角钢多数悬浮于基础立柱中，如下图（1）、图（2）所示外形尺寸及立柱。主角钢坡度随塔型，塔腿坡度的变化而变化。 2012-08-10
轨道交通工程可行性报告

但并不预测这些交通流从何处来到何处去；出行分布预测是指从起点小区到终点（OD）的交通量得预测；方式划分预测是指对每组起点、终点间。 2012-08-10
轨道交通工程可行性研究报告

沿线打造以三苏祠建筑风格为主的古文化一条街，以古灯、高大乔木、古匾牌、古玩字画等装饰整个走廊，形成古色古香，诗书文化气息浓郁的古城景观走廊。 2012-08-10
桥梁立柱首件工程认可制实施指导书

目标立柱尺寸高4.731m×直径140cm，底面标高+3.9米，顶面标高+8.631米；立柱采用C30混凝土，设计用量7.28m3；所需钢筋数量Φ28：1038Kg、Φ10：133Kg。 2012-08-10
板式无碴道床施工工艺

分析沉降观测数据，绘制沉降曲线，由专业单位对路基工后沉降作出评估，路基沉降满足无碴轨道的铺设要求后方可铺设板式无碴轨道。 2012-08-10
道岔插铺施工专项方案

钢筋砼枕1520根/公里0.997公里，钢筋砼枕1600根/公里0.200公里，合计1.197公里，新铺P50 1/9单开道岔5组，其中百专线插铺道岔2组，插铺位置属于直线地段。 2012-08-10
既有线插入道岔施工方案

道岔插入当天，处于新道岔于旧钢轨间高于线路的信号箱盒，信号机需提前放倒 2012-08-10
某铁路工程技术标书

站线采用GLJE-30/50 铝包钢绞线。支柱侧面限界直线区段按2.5m 设计。一般采用瓷绝缘子，隧道内可采用合成绝缘子，泄漏距离按不小于1200mm 设计。 2012-08-10
城际铁路可行性研究报告

线路所经地区为冲洪积平原，地形平坦开阔，地区内缓岗和洼淀相间分布。存在地震液化、地面沉降、采空区等不良地质。全线桥梁比约为80%。 2012-08-10
CRTSI型板式无砟轨道凸型挡台施工作业指导书

每安装工作面应设1名专职人员负责检查确认安装质量（包括安装位置的准确及牢固性检查）。 2012-08-10