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全司上下必须高度重视，各部门必须统一思想，加强责任感和紧迫感，精益求精，确保本次工程施工任务顺利完成。 2012-04-21
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墩身主筋在承台内埋设准确且固定牢固。钢筋在现场集中制作，人工绑扎。模板采用组合钢模板。砼灌注一次完成。 2012-04-21
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路堑中心最大挖深约为31.2m，边坡最大高度约为44m。路堤最大填高约为11.2m，边坡最大高度约为17.2m。 2012-04-21
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工程施工期间，将跨越雨季、夏季及台汛期。因此在施工时，要针对不同的季节采用不同的施工技术措施，确保工程顺利进展。 2012-04-21
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楼层高、施工操作面高、材料及设备种类多、吊装设备安装就位难度大、资金投入大、劳动力投入量大，与其他专业的交叉作业施工配合时间长。 2012-04-21
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PC轴钢立柱肢管为Φ650*20，柱高 10.0m,钢管混凝土为C40自密实混凝土。钢立柱的制作采用专业胎具加工以保证精度。 2012-04-21
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为确保箱、盒位置准确，应将预留箱、盒可靠固定在模板上。轻质隔墙上二次安装的线盒、开关应严格按设计要求及规范要求安装。 2012-04-21
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资源配置及施工组织管理技术、施工工艺（包括工装设备）及施工工序优化组合、混凝土的质量检验监控技术、原材料质量监管技术以及计量监察技术、试验等。 2012-04-21
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本指南适用于建设单位编制新建客运专线铁路及时速200km 以上客货共线铁路指导性施工组织设计。新建时速200km 铁路可参照执行。 2012-04-21
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为路基填筑施工试验段，以取得填筑施工的相关技术参数，为本段路基其它区段施工累积经验。 2012-04-21
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本指南适用于设计时速200－350km客运专线铁路路基工程施工。当铺设无碴轨道时，还应符合无碴轨道路基工程施工的有关规定。 2012-04-21
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结合现场实际情况，连续梁0＃段、1＃段和边跨直线段采用托架或落地支架现浇施工。挂篮及满堂支架施工前均堆砂袋进行预压。 2012-04-21
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本标准适用于旅客列车设计行车速度为200km/h～350km/h的客运专线铁路桥涵工程施工质量的验收。 2012-04-21
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施工中斜切洞口36m，V级路堑式明洞30m，V级PZT衬砌158m，V级加强型衬砌104m，IV级衬砌60m，Ⅲ级衬砌340m，Ⅱ级衬砌260m。 2012-04-21
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579#墩为直坡矩形墩，墩厚3.6米，墩高8.5米。580#墩为圆端形实体墩，墩高8.0m。边墩为圆端形实体墩，墩高分别为10.0米和9.0米。 2012-04-21
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既有站场地下电缆、管线错综复杂，即使使用地下电缆探测仪及挖横探沟,也不能保证地下电缆完好无损。 2012-04-21
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DK704＋797~ DK704＋802段采用拱上明挖，拱下暗挖施工，采用复合式衬砌；其余段落均采用暗挖法施工，设置复合式衬砌。 2012-04-21
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从连续梁中支点梁高7m,跨中10m直线段及边跨13.75m直线段梁高均为4m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。 2012-04-21
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后背桩材料采用旧钢轨，后背梁为钢横梁，导轨采用50公斤钢轨，钢轨下面铺设枕木，旧枕木下垫碎石。 2012-04-21
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重点隧道工程，为设计、工程总承包。隧道平面设计为：本隧道位于缓和曲线及圆曲线上。隧道的纵断面设计为：为单面上坡，坡度为7.6‰。 2012-04-21
