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本工程涉及津秦正线轨道14.1km，京哈改线路基13.4km、京秦改线路基0.5km。 2026-05-06
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路基上无砟轨道的混凝土底座宽3.2m，其他和桥上无砟轨道构造相同；隧道内无砟轨道的混凝土底座厚0.25m，其他和桥上无砟轨道构造相同 2026-05-06
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道床板顶面宽度误差为±10mm。道床板顶面与承轨台面相对高差误差为±5mm。平整度为3mm/1m。 2026-05-06
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本分部约需要轨道板4.14万块，共设置2个轨道板厂。无砟道岔采用轨枕埋入式，由道岔部件、岔枕、道床板及混凝土支承层组成。 2026-05-06
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本分部约需要轨道板4.14万块，共设置2个轨道板厂。无砟道岔采用轨枕埋入式，由道岔部件、岔枕、道床板及混凝土支承层组成。 2026-05-06
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钢筋绝缘情况采用目测检查和电阻测试，灌注混凝土前的精度复测，灌注混凝土等重要工序监理全过程旁站。 2026-05-06
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二布一膜滑动层施工、无砟轨道底座板（路基支撑层）施工、轨道板粗铺、轨道精调及CA砂浆灌注、轨道板张拉及剪切连接。 2026-05-06
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站内（6）道的升级改造为无缝线路1.116km及I道线路改造0.960km。 2026-05-06
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道床采用单层道床，道床宽度2.9m,厚度25cm，基地股道轨道铺设50Kg/m，每公里铺新Ⅱ型枕1520根。道床采用单层道床，宽度2.9m，厚度20cm。 2026-05-06
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二等水准控制点采用高精度精密水准仪按二等水准测量的精度要求，起闭于二等水准基点进行往返水准复核联测，测量精度应满足有关规定 2026-05-06
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全长6716m，按有轨运输单车道断面设计，并间隔设置横通道、错车道。平行导坑平面要素、纵断面坡度与正洞相同。 2026-05-06
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提早加工工装设备，编制科学严谨的施工方案，并在施工中不断优化施工方案，做好各工序之间的有效衔接，科学合理地组织施工。 2026-05-06
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接触轨固定与道床的设计与施工一体化，接触轨采用钢铝复合接触轨系统，复合材料防护系统。 2026-05-06
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依据合同文件、设计图纸、施工技术规范，选择合理的施工方法，编制切实可行的施工组织设计，指导工程产品的实现。 2026-05-06
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扣件及接头配件:采用弹条Ⅱ型扣件,10.9级高强度接头螺栓和10级高强度螺母及高强度平垫圈。 2026-05-06
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路基上无砟轨道系统由混凝土支承层、水泥乳化沥青砂浆填充层和轨道板组成。 2026-05-06
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其中中心综合楼为一半径33.3米的圆形建筑物，檐高23.6米，地上三层。首层为混凝土结构，二层为钢结构，屋顶为空间管桁架结构，独立柱基础。 2026-05-06
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自行式龙门吊设有轨排专用吊架，方便、高效地拆装装配式轨排架和起吊其它物体，大大减轻了现场施工人员的劳动强度。 2026-05-06
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其中只有昆阳疏解线上下行单线特大桥设置护轮轨，其余双线桥梁不设置。电容轨枕和调谐单元轨枕的具体铺设位置按信号专业文件要求设置。 2026-05-06
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地面给盘形制动器油管接好，打压用钩头扳手调整制动器位置最大，方便安装 2026-05-06
