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全线路基宽度8.5米，车道宽度7.5米，两侧各0.5米硬路肩。该公路是连接北碚和合川的经济通道，担负着沿途各大水泥厂、碎石厂、厂矿以及沿途各乡镇的交通运输任务。 2013-02-23
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路基土石方259.29万方，桥梁2357.368m/11座，其中主线桥梁3座，匝道桥梁8座，匝道桥梁除一座与主线桥并行的为25m空心板梁外，其余上部构造全部为现浇连续箱梁。 2013-02-22
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主要工程量：污水管道总长4476米，管径300mm-800mm，其中PE拖拉管518米；路面修复2837m2。支管全长5466米，管径225mm-300mm，其中PE拖拉管53米。泵房2只。 2013-02-22
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桥梁右幅车道为大件车道，按大件公路荷载标准（法国威廉姆载重车719.4t）设计，左幅车道为普通车道。 2013-02-22
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由于混凝土材料干缩徐变、结构位移、温度应力、施工质量等原因而产生的混凝土梁、板、墙等结构裂缝。严重影响结构物的承载能力、耐久性能。 2013-02-22
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K0+000～K15+200段路面病害主要为呈现集中分布的破损板及严重的纵、横向裂缝，零星分部角断裂破损病害。 2013-02-22
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拟布置在临时用地北面空地上，大型设备在施工期频繁使用，在工作面就近停放。使用较少时，停放在设备停放场以便于管理。施工设备停放场占地200 m2。 2013-02-22
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结合实际工程阐述了加固改造工程的设计思路,介绍了几种在加固工程中常用的方法和相应的注意事项 2013-02-05
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为延长该桥的使用寿命，本着节约的原则，经过论证，决定采用粘贴钢板加固法对T梁进行维修加固。 2013-02-05
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在结构补强中,需要把碳纤维布和碳纤维棒材用有一定强度的粘结胶粘贴到混凝土上,使其和混凝土共同工作,以达到补强的目的。本文就此项技术加以分析探讨。 2013-02-05
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通过粘贴胶将上部荷载产生的拉应力或压应力传递给所粘贴钢板,使钢板与原构件共同承担荷载,以达到增强构件抗弯、抗拉承载能力的目的。 2013-02-05
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根据作者的工作经历和实际经验,简要论述了常规桥梁病害的表现形式,对常规桥梁的加固的种类和处理措施进行了探讨性的研究。 2013-02-05
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文章通过介绍某跨海特大桥梁底粘贴钢板加固的施工流程,阐述桥梁粘贴钢板加固工程的施工工艺及质量控制的要点。 2013-02-05
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在实际加固设计中,粘贴钢板加固法和粘贴碳纤维加固法两者综合应用,可达到良好的加固效果。 2013-02-05
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本文仅就某特大桥维修加固工程管理中的实际操作及试验,对压力注胶法粘贴钢板施工的质量控制要点进行阐述,分析质量缺陷的原因并提出处理方法。 2013-02-05
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结合湘潭二桥的结构形式、受力特点、检测及病害的情况,从该桥病害的原因分析出发,对该桥采用了壁可法、粘贴钢板或碳纤维布、施加体外预应力、桥面补强层加固法等加固方法,效果明显。 2013-02-05
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介绍了粘贴钢板法在桥梁加固中的设计方案，并对其钢板加固、桥面补强加固、裂缝修补从灌浆裂缝、锚固螺栓植入、粘贴钢板等方面的施工要点进行了阐述，以供类似工程参考。 2013-02-05
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粘贴钢板"法在该桥加固中的应用以及具体施工工艺,并对粘贴异形钢板和外包钢板进行论述,通过对该桥的内力分析以及加固后的运营情况,证明加固效果良好。 2013-02-05
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本文通过对一座预应力混凝土简支T梁桥主梁采用粘贴钢板方法加固设计介绍加固设计准则的确定和钢板尺寸选用方法。 2013-02-05
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结合实例 ,介绍预应力混凝土连续梁进行加固设计的全过程。 2013-02-05
