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以低丘、台地和山间谷地平原地貌为主，地形起伏不大，起点海拔8.42m，终点海拔188.88m，呈逐渐抬高之势。公路两侧有一系列的低山群； 2012-10-07
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断面尺寸（高×宽）40×99cm，每孔12块，共计12块/孔×4孔=48块，桥头为防止路基沉降发生跳车现象，在两侧桥头增设厚30cm钢筋混凝土搭板。该桥设计荷载等级为：汽车-20，挂车-100 2012-10-07
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该桥台帽混凝土碳化深度比较深，多数碳化深度为3mm～4㎜，混凝土的强度推定值的平均值为23.4Mpa，强度等级不满足设计的C25混凝土的要求。 2012-10-07
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，收费站天棚采用钢框架结构，基础均采用钢筋混凝土独立基础，在正常使用及正常维护条件下，主体结构设计使用年限25年，抗震设防烈度7度，抗震设防类别为丙类。 2012-10-07
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其中隆林至汪甸段长113 .756公里，设计时速80公里，路基宽度24.5米；汪甸至百色段长63.736公里，设计时速100公里，路基宽26米。隆林、田林二级公路联线26.3公里。 2012-10-07
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工程概况和特点分析，施工部署和主要工程项目施工方案的确定，施工进度计划，劳动人员准备，施工总平面图，各种施工保证措施。 2012-10-07
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水准点导线点复测与增设，横断面检查与补测。为了便于施工，我们将根据路线中桩，设计图表定出路基边线，路堑顶，弃土堆等具体位置，确定出路基轮廓。 2012-10-07
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正桥采用直径1.25m钻孔灌注桩基础；引桥基础根据不同地质情况分别采用直径1.25m钻孔灌注桩或直径为55cm钢管混凝土管桩，刚架式墩。 2012-10-07
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教学综合楼原设计抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05,第三组 。教学综合楼1996年12月设计,1998年01竣工并投入使用。 2012-10-07
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由于伸缩缝及桥面铺装病害发生的部位、时间具有不可预知性，故要求中标人常年备足抢修人员、材料、设备，在接到发包人抢修通知后能以最快速度组织抢修施工。 2012-10-07
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工程技术人员应亲临现场，随时观察有无意外情况发生。如有意外，应立即停止施工，并采取妥善的处理措施。施工时，应注意新旧构件结合部位的联接质量。 2012-10-07
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本次招标规模为：T梁复位、提高抗震等级、改造附属结构、河床冲刷防护；桥梁全长83.7米。 2012-10-07
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伸缩缝采用橡胶伸缩缝。连续梁中跨采用盆式橡胶支座，边跨端部采用板式橡胶支座。 2012-10-07
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分别在0、2、7、12、17、20及21号墩台设置Fd-50型伸缩缝；凿除桥头两端各20m破坏的砼路面后进行修复。 2012-10-07
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本桥上部结构为7×16米搭架现浇无粘结预应力整体空心板，梁高80厘米，预应力钢绞线采用单端张拉，由于处于R=200米的曲线内中，故曲线内外板长是渐变的。 2012-10-07
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本次加固桥梁3座，通道五道共46跨。加固桥梁结构形式为：3米,4.5米,6米箱通,8米跨空心板桥,10米,20米跨空心板桥,16米跨现浇箱梁独柱墩匝道桥。 2012-10-07
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老桥为一跨6m石拱桥，矢跨比为1/2，全宽4.6m，净宽3.3m，本次维修加固为要桥面增防撞护栏，并在两侧道路加设警示桩等。预算投资约140万。 2012-10-07
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中板宽99cm，全桥共93片中板；边板宽149.5cm，悬臂长50cm，全桥共6片，预制梁设2cm的预拱度。 2012-10-07
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大桥主要维修加固工作有桥面铺装层更换，桁架拱粘贴碳纤维布、更换伸缩缝，裂缝处治，环氧砂浆修补等 2012-10-07
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近年来由于公路运输车辆严重超载，对桥板造成严重破坏，形成危桥。根据上级要求对该桥进行抢修加固，计划更换桥板、重新进行桥面铺装，桥梁纵坡同现状道路。 2012-10-07
