介绍： 路线全长1.552Km，其中Z线全长1.208833Km，Z线本次施工K0+360～K1+208.833。H线全长0.342688Km。本项目K0+460～K0+600段最大填高38.77m，填筑高度较大，属于高填方路堤施工. 根据设计说明该地段地貌为构造剥蚀～侵蚀中山区，位于石柱向斜北东翼，路面设计高程为592～592.05m，沟谷地形，该段地层岩性为粉质粘土及强中风化基岩层。残破积粉质粘土一般厚度0.50 ～1m。该段道路填方边坡高度大，但现状横向地形及基岩面平缓，平均坡度小于20%，回填后不会产生沿填土底面的整体滑移，有利于路堤的稳定。从工程地质报告方面分析，对高填路堤的残坡积层适当清除换填处治后，地基地质条件基本满足高路堤要求。 2沉降控制 ①．为减少高填路基沉降，在填筑过程中应清除换填路基基底的覆盖层，应加强施工控制与沉降观测（每铺筑4～8m高度进行一次），待已有路基稳定后再行铺筑，应充分保证路堤的自然沉降时间，建议从路基开始铺筑到完成的时间不小于2年，如因工期需要，应采用强夯或冲击碾压等辅助措施。 ②．施工过程中按照《公路路基施工技术规范》中有关要求观测路基填筑过程中或运营过程中的地基变形动态，对路基施工实行动态监测、观测。
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