介绍： （一）道路沿线概况：所处地貌类型主要为缓坡丘陵地貌，地面平坦，坡度在15°之内，地势总体呈西南高东北低，地面标高448m- 463m，相对高差约15m，该线路所经处现多为耕地。 （二）道路概况：本道路位于中江县辑庆镇，A段全长600米，设计宽度为24米，B段全长200米，设计宽度为20米。道路为新建道路，建成后与其它道路组成片区路网，以满足片区农房重建安置点及其它建设需要和未来的居民生活需要。道路设计采用的坐标系为中江地方独立坐标系，采用的高程系为中江地方高程系。 （三）工程地质勘察评价 A段线路区里程K0～K0+060m段内地层以高液限粉质粘土为主，表层有少量的人工填土。人工填土结构松散，承载力低，不宜作为持力层，但该土层薄，厚度一般小于0.8m，建议清除。高液限粉质粘土承载力较高，具有一定的弱膨胀性，建议对该土层进行换填地基处理后作为路基持力层。 A段线路区K0+60～K0+120m段， 地层岩性为硬塑粘土，最大厚度约5m，下伏基岩为泥质粉砂岩。由于硬塑粘土具有一定的弱膨胀性，开挖形成的土质路堑边坡稳定性较差，建议此段土质边坡放坡破率为1:2或进行适当的防护措施。下伏基岩承载力好，边坡稳定性良好，但在开挖过程中会后局部的掉块，建议采取一定的防护措施，建议放坡坡率如表表3.3-2。 A段线路区K0+120～K0+480m以挖方为主， 地层以中风化泥质粉砂岩、中风化泥岩及少量强风化泥岩为主，岩层倾角近水平。该段线路地表覆盖层薄，厚度小于1m，开挖形成的边坡为岩质边坡。由于岩层倾角近水平，上部岩体裂隙较发育，开挖和使用过程中，边坡整体稳定，等局部或出现掉块现象，建议采取一定的防护措施。 A段线路区K0+480至终点，线路内地层有可塑～硬塑粉质粘土及粉土，该类土承载力较好，地层稳定，均可作为道路的持力层，由于地表具有少量的耕植土及人工杂填土，结构松散、软弱，但此类土厚度不大，建议清除表层的耕植土及人工填土。 B段线路区里程K0～K0+060以挖方为主， 地层以中风化泥质粉砂岩、中风化泥岩及少量强风化泥岩为主。与A段线路区K0+120～K0+480m段类似，开挖和使用过程中，边坡整体稳定，等局部或出现掉块现象，建议采取一定的防护措施。 B段线路区里程K0+060～K0+240m路基地层以可塑～硬塑粉质粘土及硬塑粘土为主，可塑～硬塑粉质粘土表层为耕植土，富含腐殖土，厚度约0.8m左右，建议清除耕植土，对可塑～硬塑粉质粘土作适当的加固处理再作为持力层；硬塑粘土承载力良好，是良好的路基持力层，但该土层具有一定的弱膨胀性，若以该土层作为持力层，则需进行换填地基处理。 （四）工程内容：道路、给排水、电力、道路照明、绿化、防护工程等。
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