介绍： （1）⑴、路基填料的筛选方案 本合同段设计料场填料存在超粒径的现象，对超粒径控制采用挖掘机铲料、装料，自卸车背筛、筛料、备料，蔽筛筛孔尺寸且定为13cm,严格控制不合格填料拉运至路基施工现场。 （2）、路基填筑施工方案 路基填筑拟采用挖掘机挖装、自卸车运输、装载机粗平、平地机精平、压路机压实的施工流程，采用机械化一条龙作业，挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器进行作业。 填土时一定要根据设计要求控制路基纵坡、横坡、平整度及标高；填方作业采用水平分层施工，分层整平，分层压实。为保证路基边缘压实度，路基填方高度小于5米的路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30～50cm以内压实宽度不得小于设计宽度，并按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起，路基填筑分层的最大松铺厚度，由试验段检测数据确定，当配套的压实机械、功率能满足高速公路设计规范和施工规范的质量要求时，来确定压实层的松铺厚度，路基填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于100mm。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑，每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。路基分层填筑前，为更好地控制路基填筑宽度及厚度，在路基两侧边缘按计划填筑厚度培路槽，路槽宽30～80cm。施工时根据每个运料车所装载的数量划出方格，将料卸入方格内，准确地控制每层填筑厚度。并且在卸料以前保持下层路基表面洒水保湿。路基填料在料场必须先闷料，采用头天晚上在料场围堰放水。用稻田式对路基料进行闷湿，第二天上路填料，水分不够可进行洒水车补水。路基碾压选用振动式压路机，采用轻、重型压路机结合进行碾压，采用重型压实标准。路基压实时，照先轻后重、先稳后振、先慢后快，先边后中、先高后低轮迹要重叠等原则。路基压实后对土路基标高、纵横坡度和平整度再进行调整，填筑层要每层进行压实度检测及相关质量评定的检测并要请监理签字验收，然后再填筑下一层直至回填到路基设计标高。 （3）．施工机械组合方案 第一套机械组合方式：采用20T振动压路机两台，装载机先粗平，平地机精平，试验松铺厚度为30cm,先静压1遍 ，小振2遍，大振4遍，最后再静压1遍进行收光。若在强振过程中达到预期压实度要求，则整理好相关数据，若未达到预期压实度要求，则改用第二套机械组合方案。 第二套机械组合：采用18T振动压路机两台，装载机先粗平，平地机精平，试验松铺厚度为30cm,先静压1遍，小振1遍，大振6遍，然后静压1遍收光。 若达到预期压实度要求，则整理好相关数据，若未达到预期压实度要求，则再进行机械调整，直至达到预期压实度要求。 两种机械组合方案分区同步进行，最后根据实验结果选择最佳机械组合方式，作为以后施工依据。 （4）、施工方法： 路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要挖台阶，或设置坡度向内并大于4%，宽度大于2.5米的台阶，施工采用机械化施工。机械组合方式：平地机清理场地，机械碾压原地面，料场闷料，装载机或挖掘机挖装，自卸车运输、平地机整平，洒水车洒水，振动压路机碾压。 在正式填筑之前，我项目部选择了具有代表性的路段作为试验段，我项目部试验路方案做200米试验段。经试验段测得出各项技术指标后，方可组织大范围的路基填筑施工。通过路堤试验段需要确定以下技术指标： 1、确定土样的含水量、干容重、最大干容重，最佳含水量等各项技术指标； 2、确定每层填土最佳松铺厚度，松铺系数测定采用10米设一断面，每断面3点（路基左右距中桩10米各一点、中桩一点），且定点准确，确保测量点位能有效反映松铺系数； 3、确定机械的最佳合理配置； 4、确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数； 5、确定每层填土从上土到报验所需的时间。 根据本工程的填筑规模及工期要求，采用两个施工作业队8个，作业面进行填筑施工。采用流水作业方式，每个作业面设置四个工作区，即上土区、摊铺区、碾压区、检查区，进行循环作业，遇到雨区期时及时采取封压和覆盖处理。 1)、上土 在经过验收合格的填筑层上，采用铲运机、挖掘机挖土自卸车运输至施工路段，并由收料员根据方格网面积分布情况指挥车辆卸料。 2)、推平 路基上土达到40cm后，采用平地机进行往复整平至平顺，土拱自然(横坡调整)。 3)、路基填料含水量调整 本项目路基填料采用闷料，碾压前必须使填料含水量满足碾压实密实所需的最佳含水量范围，这是路基施工质量控制的关键环节。当含水量过大时，采用平地机翻拌，直至含水量达到要求，根据类似工程施工经验，每增翻伴一遍可降低含水量0.5～1%，对含水量适中的填料尽量缩短施工作业时间，确保填料在碾压结束前含水量符合要求。含水量过小的填料采用洒水车洒水进行补充，然后拌和均匀，及时碾压以避免水分流失。 4)、压实作业 待填料摊铺整平以后其含水量应在最佳含水量时进行碾压。对平整好的路基，首先用20T压路机快速静压两遍，同时采用平地机反复整形至要求的纵横坡度，整形结束后的作业段采用20T压路机振动碾压4～5遍。然后再静压收光2～3遍。压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段和左右线由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。碾压时，对于振动压路机一般重叠40～50cm，纵向宜重叠1～1.5米。压路机的行驶速度：前两遍采用1.5～1.8km/h，以后用2.0～2.5km/h(具体数据根据试验段得来)。碾压中如发现“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻拌或采取其它措施。最终达到质量要求。 5）试验检测控制：在已完成的路基层上，按《公路工程质量评定标准》(JTGF80/2004)附录B检查，用灌砂法检测压实度，并按规定检查其他项目。 在试验过程中，碾压3遍后开始检测压实度，以后每压1—2遍检测一次，路基压实度应严格按照压实标准进行检查。 6）实验记录： 试验路中所用压实设备类型、佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、材料松铺厚度、松铺系数、材料的含水量等试验结果报经监理工程师批准后即可作为施工控制的依据。 7）质量控制： 1、松铺系数检测方法 在填土区布置控制点，填前碾压之后进行标高测量，填土整形后测量出控制点标高，此高差值为松铺厚度（不超过30cm）,碾压达到压实标准后，再进行标高测量，计算出压实后标高。填前和压实后的标高差值为压实厚度，利用压实厚度和松铺厚度计算出松铺系数，用个控制点的平均值为松铺系数代表值。 2、灌砂法检测压实度： Ⅰ、原地面压实度检测合格后，首先进行93区压实度试验，施工至93区顶，然后进行95区、97区压实遍数的实验。 Ⅱ、在每种压实程序与不同碾压遍数完成后，检测压实度，从中选定93区、96区、97区的最佳压实方案。 8）排水： 整个试验段施工期间，要始终保证路段排水通畅。 9)、路基整修 采用平地机配合人工刷坡，刷坡前应准确测放路基边线，并留10cm的调整量，然后人工从坡顶开始刷坡。刷坡过程中要严格控制边坡坡度，可用自制简易坡度架或用坡度尺来进行控制，严禁超刷。 ⑶、路基填方施工顺序 施工准备 料场试验检测试验 施工放样 报请监理工程师查验 上报分项开工报告 放样 料场闷料 下上料层上培路槽 画方格网，洒水 按技术规范要求上料 装载机配合平地机整平、补水、碾压 压实度检查 (合格后)放样 上料(重复进行多次，直至路基设计顶面) 恢复中线、找平 碾压 自检各项规定指标 报监理工程师交验。
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