介绍： 客运专线设计时速350km/h，为无砟轨道，西宝客运专线在建设伊始，就具备了“开通速度高，设计标准新；质量要求高，验收标准新；技术含量高，施工工艺新”这样一个“三新三高”的特点。对于作为轨道基础的路基基床，其上部受列车动荷载作用和自然条件因素影响最为严重，为了防止沉降超标，就要求基床应具备一定的条件，如合理的结构形式、优质的填料、高标准的压实质量等，以控制填料的压密沉降和重复荷载作用下的累计塑性变形。 4 基床表层级配碎石填料要求 基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。 基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求： （1）级配碎石粒径不均匀系数Co不小于15 （2）0.02mm以下颗粒质量百分率不应大于3% （3）粒径大于22.4mm的破碎卵石粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占质量百分率不应小于30%。 （4）粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨损率不大于30%。 （5）粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。 （6）粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6。 （7）不得含有粘土及其它杂质。
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