介绍： 大桥410.50m/1座，左线起于ZK40+307.00，终于ZK40+720.00;右线起于K40+316.68，终于K40+724.68，桥梁中心桩号K40+526.08(ZK40+516)），基本为上跨深沟而设。上部结构采用13-30+1-8m预应力砼简支T形梁+现浇钢筋砼实心板；下部结构桥墩采用钢筋砼桩柱式圆墩，桥台采用重力式桥台，桥墩、台分别采用挖孔桩基础及板式扩大基础。14#桥台位置在裸果至五道河的地方公路上。 三、施工安全技术方案 1、桩基础施工 13#桩基位于公路侧桩基共4根，设计全部为人工挖孔桩，主要影响为过往车辆对桩基施工作业人员的安全影响，重型车辆通过对较近挖孔桩桩基下面人员的安全影响，挖孔桩出渣机械与过往车辆之间的影响，施工作业人员通过公路的安全隐患，居民人畜掉落孔内的安全隐患。设计将此路进行改道，平行于丽攀路主线路基而过。 针对以上原因，我部拟采取如下施工安全技术方案： ⑴、13#桩基数量不多（4根），14#桥台靠近公路，我部将采用集中施工，加强防护等方法组织施工。 ⑵、桩基施工前，靠近公路一侧采用钢管搭设防护栏杆，并加防护网，防止飞石等落入孔中。 ⑶在进入桩基施工路段的两侧设立专人密切注意来往车辆，公路上有重型车辆通过时，提前通知孔内人员上来，防止震动造成孔壁石块掉落对人身造成伤害。 ⑷、桩基出渣采用先行在孔边找一处空地进行存放，统一在晚上用装载机铲运至弃土位置。每天转运完弃土后，对路面进行清扫保证道路路面整体清洁，防止车辆因路面上清洁性不好造成的交通事故的隐患。 ⑸、现场施工人员统一作息时间，集中管理，防止施工时，道路上到处有施工人员横穿公路现象。 ⑹、孔口四周设围栏，下班时间统一采用木板覆盖，并设专人值班，防止盖板被盗或被人破坏。 2、墩柱施工 施工隐患主要为过往车辆撞击脚手架或墩身，墩身上方施工工机具、材料掉落对过往车辆及行人的危害，墩身模板倾覆对公路及行人的伤害。具体施工方案如下： ⑴、墩身进行施工时，在距离公路较近一侧设立临时防撞墩。 ⑵、墩身施工至高处，在靠近公路及居民区墩位四周搭设防护栏杆，并满布防护网，并在墩位施工处设立警戒区，无关人员禁止入内。 ⑶、距离公路高压线路及管道较近位置防护栏杆及防护网采用防电材料或在钢管上进行防导电处理，施工人员施工时，穿着专门（业）防电服装及绝缘胶鞋。 ⑷、模板吊装时，下方设拉绳，采用人员或机械固定，防止模板摆动过大，触碰高压线路。每安装完成一块模板后，立即进行加固，并与揽风索连接一体，确保模板稳定。 （5）、大雨、大风天不进行施工，防止大风天造成吊装操作难以控制的场面和雨天造成高压导电现象。 3、上部结构施工 此段桥梁上部结构主要为T梁安装及施工，集体施工方案如下： ⑴、桥梁梁板架设过程中架梁设备要安装牢固，运、架梁过程中，运输、架设要严格按照规范要求施工，防止架梁设备因侧重而倾覆，砸到公路设施。 ⑵、横跨工路段T梁采用集中时间安装。 ⑶、横跨公路段T梁安装尽量在车辆较少的晚间进行安装，并在公路两侧设置专人值班，实行临时交通管制。 ⑷、T梁施工均在跨公路处预留通道，并在下方设置防落措施，防止落物对下面通行车辆及行人的伤害。 （5）、T梁湿接缝施工时，采用下方挂网施工防止小构件掉落，对通行人员造成影响。 （6）搭设临时措施考虑公路净高和净宽，防止因净高和净宽不够造成安全隐患。搭设临时措施时采用刚度大，整体性能好的材料，防止因材料本身缺陷造成安全隐患。 （7）、并与公路部门取得联系，公路两段设置限高架，并由专人看管指挥交通。限高架和通道采用反光材料包裹，通道内挂红色警戒灯。沿线按要求布设交通标示牌。
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